22/4/1 レクオーナ、シーズン始めを語る+エガーター、将来を語る

QA形式のインタビュー記事が出てた。シーズン始めのインタビューみたいな。

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・ホンダのルーキー　イケル・レクオーナ「そしたら後ろに下がるよ」

https://www.speedweek.com/sbk/news/189992/Honda-Rookie-Iker-Lecuona-Dann-trete-ich-zurueck.html

ーあと1週間で2022WSBKの公式なプラクティスセッションがモーターランド・アラゴンで開催される。続いて、重要なスーパーポールと、最初のレースが土曜日にある。それぞれの手の内が判明して、我々がパワーバランスを見ることになるのはそれからだ。

これは外から見ている者達だけではなくライダーにとってもエキサイティングなことだ、特にSBKルーキーのイケル・レクオーナにとっては。このホンダのライダーはバルセロナでのテストで3位のベストタイムを出して我々を驚かせ、彼は正しいタイミングでCBR1000RR-Rに飛び込んだように見える。

SPEEDWEEK.comは彼のデビューイヤーについて話を聞いた。

ーイケル、バルセロナでは素晴らしいタイムを達成しましたね。あなたもホンダも、シーズン開始の準備は万端でしょうか？

7「レースはテストとは全然違ってて、何でも起こりうるよね。オレ達がタイトル争いをできるかどうかとか、トップ5に入れるかどうかとかをジャッジするには、アラゴンまで様子を見る必要があるよ。もちろんアラゴンについては、オレはある程度の期待はしてる。1人のライダーとして、レースに勝ちたいし、そのポテンシャルはあるんだ。オレは速いし、バイクも速くなれるものだ」

ー対抗相手についてはどう評価しますか？今のところテストを通してしか存じないでしょうが。

7「対抗相手達は、テストでは全力は出してなかった。オレもそうだったけど。レベルを測るのは難しいね。オレが期待すること？トップライダー達と一緒に、上位を走れることを期待してるよ。たくさんいいライダー達がいるよね。リストをよく読んで、オレちょっと驚いちゃった、すごくいいライダーの多さに。極論、それを見出すのは本当に最後の時だけど」

ーSBKチャンピオンシップは、ライディングがより体力勝負であることと、接戦になることで知られています。MotoGP出身のあなたにとっては、異様でしょうか？

7「MotoGPのレースと比べて、オレにとってはたくさんのことが新しいよ。3回レースがあることに始まって、2回目のレースのグリッド順はスーパーポールの結果とは違うものになるんだ。あとは、もし誰かがオレの脇に肘をぶつけてきたとしても、問題ないね、そしたらオレは後ろに下がるだけ。そのあとレースはもっと面白くなりさえするんじゃないかな！」

ーSPEEDWEEK.comとのインタビューで、2020年と2021年にホンダのワークスライダーだったレオン・ハスラムが「CBR1000RR-Rが今年優勝するチャンスは現実的でない」と話しました。どう思いますか？

7「ライダーとして、オレはレースで優勝したいよ。確かにオレは1発タイムを速く出すことはできる、でもレースは25周あるよね。オレとチームにとって、初年度の主な目標はバイクを改善して、来年タイトル争いができるような、いい基礎を築くことなんだ。もしもレースがしっちゃかめっちゃかになることがあったら、今年の早い段階で優勝できるかもしれない。オレまだわかんない、オレ達が勝てるモノを既に持ってるのかどうか。現時点では、オレはそうだと思ってないよ。でも必要とされてるレベルに到達できるよ」

　　　　→MotoGPで言う、2020スティリア戦の赤旗中断とか、2021オーストリア戦のフラッグトゥフラッグをスリックタイヤでねばるとか、そういうイレギュラー事態が起きれば、優勝できるかも……と言いたいものと思われる。肘のくだりは…SBKってそんな肉弾戦なわけ？！そういうのペナルティ出ないの？！この辺、イケルは周りの経験者達から色々聞いてそうだな…。

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・エガさん、将来を語る

https://www.speedweek.com/ssp/news/189997/Dominique-Aegerter-ueber-Superbike-WM-MotoGP-Rente.html

ー2021年SSPのチャンピオンとなったのち、ドミニク・エガーターはテンケイトヤマハと2年間の契約を結んだ。2023年に計画されているSBKへの昇格のためには、今年のタイトル防衛がリストに上がっている。ただし昇格を実現するには、このオランダのチームはより多くのスポンサーを必要とする。

エガーターがSBKでも良い結果を出すであろうことは、鈴鹿8耐で複数回、証明されている。このスイス人は既に3回の表彰台を獲得している。2019年の前回は、ムサシRTハルクプロで参戦し、チームメイトはチャビ・フォーレスと水野涼だった。90秒のペナルティが付き、7位でフィニッシュした。

77「目標はハッキリ、来年のSBKに昇格することです。ボクはいつも大きいバイクで上手くやってこれましたからね。もちろん、ライダーとして、MotoGPでレースすることはずっと夢です。もしボクがSBKのワークスチームにいたら、多分、少なくともMotoGPのテストライダーをやる機会があったでしょうね。そしてもしその役割をうまくやれたら、また他のレースの機会があるでしょうし。１つの夢ですけど、時には夢も実現するでしょ」

ーエガーターは31歳で、レースキャリアの最後の3分の1に到達した、と理解するくらい現実的だ。

77「ボクが上手くやれる限り、楽しめる限り、経済的に実現可能な限り、ボクは続けていきますよ。でももちろん、もっと先に何をするか、もう考え始めています。スイスとドイツの若手育成のためにやることを、徐々に考え始めています。でも確実に、ボクはまだ数年はレースしますよ」

　　　　→昨年末に「2023年のことも考えてる」とテンケイトのオーナーが言っていたけど、「2023年はドミとSBKクラスに行きたいぞ」ということだったのか！実現するといいなー。

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・おまけ

インスタのストーリーズで見かけたこの画像めっちゃいい。

本当にかわいい………イケルは笑顔が最高よ……。(高画質版お待ちしてまーす…)

あとモーターサイクルショーの準備中の動画がホンダのインスタに上がってる。

ウロウロしてCBRを覗き込む様子が、素人じみててかわいい………。

はあイケルかわいい…………。

………よく見たらビエルヘがいいねしてるwかわいいw……ビエルヘも肋骨折ってなければイベントに参加してたんだろうなあ…。

もう次の週末で開幕だが、ビエルヘの回復は……まにあってるっぽい！ここ読む限り、4/4〜5のアラゴンテストにビエルヘも参加するように読める。ファンデルマークは代役立てるけど、他のワークスチームは全員参加って書いてあるから。　https://www.worldsbk.com/en/news/2022/Aragon%20test%20all%20riders%20from%20all%20classes%20prepare%20for%20their%20final%20test%20before%20racing%20begins

2022/3 スコット・レディング、レオン・ハスラムインタビュー訳

レディングとハスラムの発言が興味深かったので訳。SBKベテラン勢から浴びせる、ホンダのルーキー2人への冷や水、と言えるね………。

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いくつか他メディアも同じ内容の記事を出しているが、ソースはspeedweek

https://www.speedweek.com/sbk/news/189002/Scott-Redding-Karrieren-werden-in-MotoGP-zerstoert.html

・スコット・レディング「MotoGPは若いライダーを安く雇っちゃキャリアを潰しやがる」

ー2022年のWSBKでも世代交代が行われている。全ライダーの内10人が26歳以下であり、最年少は19歳のオリバー・ケーニッヒとなる。BMWのライダーであるスコット・レディングがこの発展について説明した。

MotoGPではここ数年、若手の台頭が著しく、世界チャンピオンになったヤマハワークスのファビオ・クアルタラロは23歳だ。伝統的に年齢層が少し高かったSBKでも、少しづつ若手が取って代わってきている。

チャズ・デイビス(35歳)は引退を表明した。トム・サイクス(36歳)とレオン・ハスラム(38歳)はイギリスのチャンピオンシップへ転向した。世界選手権でのシートを得られなかったためだ。しかし今シーズンのライダー10人が26歳以下で、その中にはチャンピオンのトプラック・ラズカットリオグルを含む。最年少はオレラックカワサキチームのオリバー・ケーニッヒで、ほぼ20歳だ。最年少のワークスライダーはイケル・レクオーナで、ホンダに乗る22歳である。

BMWのニューカマーとなるスコット・レディングは29歳半ばで、最年長はドゥカティワークスのアルバロ・バウティスタ、37歳だ。

レディングはspeedweek.comのインタビューで話した。

45「問題は、MotoGPは若いライダー達を大したことのない給料で雇って、キャリアを潰すことだと言える。それから結局、彼らはバイクに乗るためには、SBKみたいに他のチャンピオンシップに乗り換えなきゃあいけなくなるんだ。現在のMotoGPには若いライダーが多くいるが…俺は知ってんだよ、彼らは昇格しても、ロッシとか、ドヴィツィオーゾとかロレンソみたいな給料はもらってないってな。近い金額ですらねえんだわ。彼らはMotoGPで1年とか2年くらいやって、上手くやれなかったり、上手くできた回数が少なければ、放出される。そうすっと、彼らはMoto2に戻るか、同じくらいの給料でSBKで走るんだ。でもレースは少ねえし、ちっとしか楽しめねーんだが。だから(SBKに)若いのが増えてんだよ」

45「ホンダには2人、年長のライダーがいたな」

レディングは昨年のハスラム/バウティスタコンビについて言及した。

45「これは、彼らがオールドファッションな乗り方だったっていう事実に繋がっている。過去10年、バイクの乗り方がどれだけ変わってきたかっつうのによ。その上、2人ともよく転んでいた。もしホンダがジョナサン・レイかトプラックを獲得できたなら、若いGPライダーよりも優先しただろうな。だが2人には既に契約があったから、ホンダはもうちょいハードにプッシュできそうな若いライダーを雇用するリスクを選んだんだよ」

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→このspeedweekのインタビューを元ネタに、他のメディアも記事を出しているが、それぞれの表現方法が面白い。

こっちはフランスのPaddock GP

https://www.paddock-gp.com/wsbk-scott-redding-accuse-le-motogp-engage-de-jeunes-pilotes-sans-les-payer-et-detruit-leur-carriere/

「彼は誰の話をしているのか、名前は言及しなかったけど、最後にとあるメーカーについて言及しているね…。イケルは21歳で、チャビは24歳だよ」と、2人の話題であることを匂わせている。(なお、イケルが21歳というのは間違い。正しくは22歳。2000年生まれという特徴的なプロフィールを忘れて年齢を間違えるくらい、過去からずっとPaddockGPはイケルを好いてなく、イケルがアンハッピーな時に憐れんだり皮肉ったりするような記事しか書かない傾向がある。ライダーの好き嫌いがかなりはっきりしたメディア。使いやすいから見てるけどさ……)

で、こっちはスペインのMotosan

https://www.motosan.es/sbk/redding-motogp-contrata-a-jovenes-pilotos-sin-pagarles-y-destroza-sus-carreras/

「これはイケル・レクオーナのことを指しているのが明白だ」ときっぱり言い切ってしまっているw

ライターそれぞれのお国柄が感じられて笑ったw

→レディングは複雑な気持ちだろう。

各メディアの導入部分からは、ライター達は「次、世代交代を経験するライダーはレディング世代だね」ということを主張したいように見える。MotoGPがロッシ、マルケスに次ぐようなスターを新世代に据えたがっていて、若返りを図っているから、押し出し式でSBKも若返っちゃうし、SSPから育ってくる人もいるし。

だからインタビュワーは「若手が増えてるね〜。どう思う？」なんてことを多分面白がって聞いていて、レディングは本人の元来のキャラクターの通り、率直なことを言った。レクオーナとビエルヘがボヤボヤにぼかしていたお金の話や「MotoGP/Moto2にシートがない」という、現実の話。

この辺は、レディング自身がSBKに転向した時のことも重ね合わせたのだろう。あと、レースウィークが少ないということには、転向当初に自分自身がデメリットを感じたんだろう。

レディング自身はMotoGPで5年もやっていて恵まれてたから、レクオーナとシャーリンというMotoGPから2年で放出されたライダーへ、同情心があるかもしれない。(それが上から目線である可能性は、なくはない)

同時に、レクオーナやビエルヘのような若手がSBKに参入して、しかもワークスシートを得ていることを、レディングは自分への脅威として感じているかもしれない。だから「若いのを雇用するのはリスク」でもあるというようなニュアンスのこそ言っているのでは。

昨年の成績を見るに、自分のSBKでの地位が盤石だという自信もあるだろうから、「若い子だって、今MotoGPにいる誰かに押し出されるかもよ」とも見ているかもしれない。

ちなみに、去年MotoGPからSBKに転身したラバト(32歳)は、今年スペイン国内のスーパーバイク選手権に転身してホンダに乗ることになったとニュースが出た。元GPライダー、元Moto2チャンピオンがたった1年でSBK放出は結構ショッキングなんだが…。　ソース＝https://www.speedweek.com/sbk/news/189224/Ueberraschung-Tito-Rabat-(32)-wechselt-zu-Honda.html

→ところでスコット・レディングってBRAHMANのTOSHI-LOWに似てると思う……

似てる……

TOSHI-LOWはレディングの一重版ってかんじ…

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・レクオーナ&ビエルヘの前任者、ハスラム先輩のインタビュー訳。

「ホンダはついに2022年に優勝できるか？ハスラムは疑問符」

https://www.speedweek.com/sbk/news/189695/2022-endlich-Honda-Siege-Leon-Haslam-bezweifelt-das.html

ーホンダは、2007年のジェームス・トスランド以来のSBKチャンピオンを待ち侘びている。最後のレース勝者は2016年5月15日、雨のセパンでのニッキー・ヘイデンである。その前は2014年7月6日のポルティマオでのジョナサン・レイ。ホンダはドライレースで勝利していない。

ドゥカティでバウティスタは2019年に合計19回優勝し、24回の表彰台を勝ち取った。ホンダでの2年間においては3回の3位入賞が数少ないハイライトだ。

2021年の夏にバウティスタ(37歳)がドゥカティに戻ることが判明すると、世界最大のバイクメーカーによるワークス参戦となるHRCは、レオン・ハスラム(38歳)と道を分かつことを決めた。最年長ライダーのコンビ2年間ののち、今年のホンダは最年少ライダーだ。イケル・レクオーナとチャビ・ビエルヘはそれぞれ22歳と24歳である。

91「僕はこのプロジェクトを続けたかったんですけどね。バイクは勝てるパッケージになれると確信してますよ。それが2022年かって？いえ、僕はそう思いませんね。彼らは優勝できるでしょうが、そんなすぐではないでしょう。ホンダはそういう状況には気付いてますよ。今は勝てるようになるための準備期間にあるんでしょう。僕がそれに気付いて以降、彼らと続けていけないことに、少しイライラしましたよ。うまくすれば僕の貢献は将来勝利するための助けになったでしょうから」

ーハスラム(5月31日に39歳になる)は今年、ブリティッシュスーパーバイクでカワサキに乗る。

91「僕の年齢では、プロジェクトが優勝できるようになるまで待っているような時間は、もはやないんです。僕はホンダのプロジェクトを完全に信用していますし、その一部になれたことは光栄でした。とても楽しみましたよ……しかし同時にフラストレーションのある2年間でもありました。半面で落ち着いていられるのは、アルバロと僕は、過去の多くの時代で理想的な成績を出した実績があったからです…彼は前年16回も勝っていましたね。2020年、僕達は同じポイント数でシーズンを終えましたし、彼の方が速いテストってのは一度もありませんでした。これは僕自身は自力でやれていたということですよね。僕のフラストレーションと苛立ちはこの2年間で頂点に向かっていったんです」

ーレオン・ハスラムは1988年に創立されたSBKチャンピオンシップにおいて、6つのメーカーで表彰台をとった唯一のライダーだ。2003年から2021年の間、313回のレース中45回の表彰台を獲得し、その内5回で優勝している。当時、アプリリア、BMW、ドゥカティ、ホンダ、カワサキ、スズキが彼を賞賛した。彼はまた、かの名高い鈴鹿8耐でも3回優勝しており、その内2回がホンダ、1回がカワサキだった。

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→勝手に読解すると、「過去に自分が一流ライダーだという実績を出してたから、2年間成績が思ったように出せなくても半分は落ち着いてられた。でも半分はイライラだった。ホンダのプロジェクトは信用してたから続けたかったけどもね」ということか。

大丈夫、大丈夫、イケルはMotoGPでもMoto2でも優勝したことないから大丈夫……(最高位は2018年Moto2、雨の地元バレンシアで2位)この点からは、イケルという人選が最適だったのではと感じる…。若いからまだプロジェクトが育つまで待てるだろうし、優勝したいだろうけど、今まで常勝してたわけではないから優勝できない時期が続いたとしても、今まで通りなわけだし…。

そしてなにしろ、速さはチラホラ見せてきているし。2021年は、最高速度をワークスほど出せないというハンデのある燃料を使わされた状態で、ワークスよりもベテランチームメイトよりもいいタイムを出したことが何度もあるんだから…。私はこの「elfの燃料問題」についてのペトルッチのインタビューを見て以来「イケルがやっぱ一番才能あるんだ」って確信している。(イケル自身はとうとう燃料問題の話をしなかった。Tech3に義を尽くしたのもあるし、昨年よく口にしていた「no excuse」をやり切ったのだと思う)

ミシュランのタイヤもなんかあやしかったし(「タイヤ以外何も変えてないのにレースになった途端、グリップがなくなってそれまでみたいに走れなくて、自分だけMoto2機にでも乗ってるみたいだった」byイケルin2021ミサノ2)、ドルナもKTMもイケルに期待してなかったし、去年まではハンデだらけって感じだったと思う。……おまけに個人スポンサーもうっすいし、有名ライダーや団体の後押しもない……(ペドロサは今年の人のことは手厚くサポートしてることが何度もメディアに報道されているけど、Tech3時代のイケルのことは全然助けてなかったと思われる。イケルがそういう発言を一度もしたことがない。イケルはロッシファンだし、スペイン人ライダーの中ではどちらかといえばマルケスとロレンソを好きそうだから、ペドロサが塩対応してたのかもしれないと勝手に思っているw)

正直、イケルには才能と若さ以外なんもない……。

HRCはいい賭けに出たんじゃない？と思うけど、どうなるかね……。(私は過度な期待はしないよ…それでもずっと推すけどね)

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・2022SBKの全日程確定。

https://www.worldsbk.com/en/news/2021/Provisional%202022%20WorldSBK%20calendar

8th – 10th April: MotorLand Aragon, Spain

22nd – 24th April: TT Circuit Assen, the Netherlands

20 – 22nd May: Circuito Estoril, Portugal

10th – 12th June: Misano World Circuit “Marco Simoncelli”, Italy

15th – 17th July: Donington Park, UK

29th – 31st July: Autodrom Most, Czech Republic

9th – 11th September: Circuit de Nevers Magny-Cours, France

23rd – 25th September: Circuit de Barcelona-Catalunya, Spain

7th – 9th October: Autodromo Internacional do Algarve, Portugal

21st – 23rd October: Circuito San Juan Villicum, Argentina

11th – 13th November: Pertamina Mandalika International Street Circuit, Indonesia

18th – 20th November: Phillip Island Grand Prix Circuit, Australia

→全12ラウンド。昨年末に出てたスケジュールだと「第13ラウンドをヘレスかイスタンブールで調整中」だったのだけど、結局なくなってるやんけ………。最後はヨーロッパでシメてほしかったなあ。

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・おまけ　イケルとレブル

マドリードでのモーターサイクルショーの、プレス公開日に登壇した模様。

本人のインスタでいつでもみれる画像だが、最強に嬉しかったので、キャプを転載しちゃう！

＼ドン！！／

イケルがレブルにィィーーーー！！！！！！*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'\(*ﾟ▽ﾟ*)/'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

この投稿、複数枚の写真があり、バイクと写っている画像は3枚。そのうち1枚がCBR1000RR-Rの30周年版。他2枚がレブル。

現場には他にもたくさんバイクがあっただろうけど、わざわざレブルを選んだっていうのは、

( 7 *´  ∀ ` ) <このバイクかっこいいね！れべる？…れぶる？へー。オレ、またがってみたーい

…とかって思ってくれたってことだよね？？レブルがイケルの感性にささったってことだよね？GBとかHawkよりも！！(まあヨーロッパと日本とで売るものもショーの展示ラインナップも違うはずだけど、少なくともその２つはヨーロッパでも展示されそうな気がする…)

まあホンダの人に「今これ販促しまくってるから、イケルくんもSNSで宣伝しといてくれない？」と頼まれた可能性もあるがw(ステマまがい…)あとは、この撮影した時点で他のバイクはまだ用意できてなかったとかな…。

画像をなめまわすように見てみたらアフリカツインが背後にいるので、イケルが「れべる……れぶるかっこいいね！」と思ってくれたと勝手に信じよっと！w

いずれにしても推しが自分と同じ種類のバイクに一瞬またがってくれるだけでこんなに嬉しいなんて！！………これはやっぱり、CBR1000ほしくなっちゃうな……。

でもレブルは本当に気に入ってる！誰に見せてもかっこいいねってほめてもらえる！駐車場でよそのおじいちゃんとかにもほめてもらえるw

レブルさいこー。さいこーなレブルにまたがるちょーかわいいイケル、ちょーちょーさいこー！！(嬉しすぎて知能低下中)

そういえば、イケルのインスタのアイコン、もう4月だというのに、未だに12月に撮影されたジェニングスさんとキャミアさんとの写真だな……。

元画像はこれ。

もう現ウェアでのピンの画像はいっぱいあるのに、2人と一緒の写真を使い続けるところに、チームと仲良くしたい、一緒に力を合わせてやっていきたいという気概、歩み寄りの姿勢を感じる。ライダーの鑑。そうでなくてもイケルは性格いいし、絶対イケルのクルーって仕事しやすいだろうなー。

ジェニングスさんのインスタのアカウント名も、12月の初テスト以降ずっと「capotecnico_iker_lecuona」=イタリア語で「イケル・レクオーナのチーフエンジニア(=クルーチーフ)」になっている。なかよしか！！ジェニングスさんはインスタ公開してくれてるんだけど、自作バイクの様子とか自転車で体を鍛える様子とかをたまーーにアップしてて、クルーチーフの私生活が垣間見えて、参考になる。

ニコさんとマットさんは鍵かけてるから何もわからなくてさ……。つうかニコさん鍵の有無以前に、全然アップしてないようだから……。ニコさんさあ、実像が見えないから、私の「理想のおじさん像なすりつけられ人形」になっちゃってるんだよ？？

SBK22/3/25〜26カタルーニャテストまとめ

・SBK公式記事連打

https://www.worldsbk.com/en/news/2022/Five%20factories%2020%20riders%20Catalunya%20to%20hold%20vital%20test%20for%20the%20majority%20of%20the%20WorldSBK%20field

→HRCは「もうアラゴンまでテストなし」って前回のヘレステストで言ってた気がするが、「マシン調整すべく」参加したとある。なお、MIEが今年度のテスト初参加で、シャーリンのホンダデビューとなった。

https://www.worldsbk.com/en/news/2022/Bautista%20storms%20to%20the%20top%20on%20day%20one%20at%20Catalunya%20under%20race%20lap%20record%20pace

→SBK公式の初日まとめ。レクオーナP12で10位以上の順位まとめに入っていない。が、SBK公式SNSにアップされた、かわいい笑顔の動画がちらっと見れる。かわいい。

https://www.worldsbk.com/en/news/2022/Razgatlioglu%20bounces%20back%20for%20top%20spot%20in%20day%202%20morning%20running%20Lecuona%20and%20Honda%20shine%20in%20third

→２日目午前中、レクオーナがドライでP3となり、こっちで動画インタビューを見れる。SBKは上位に入らないとインタビュー見せてもらえないのか……      https://www.worldsbk.com/en/videos/2022/2022%20WorldSBK%20Catalunya%20Test%20INTWs%20Day%2002

良い結果なのに、あんまりニヤニヤしてない……

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https://www.worldsbk.com/en/news/2022/Lecuona%20reacts%20after%20third%20place%20finish%20on%20Day%202%20We%20showed%20the%20speed%20to%20fight%20for%20a%20top%20position

→そしてこっちのページが２日間のテストのHRCまとめ。キャミアさんのインタビューも見れる。動画インタビューを元にまとめられた記事の訳抜粋

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ーテスト２日目は雨の影響があったが、レクオーナは56ラップをこなし、ベストタイムは1’41.033sで、ラズガットリオグル、バウティスタに次ぐ3位をマークした。

7「間違いなくポジティブだね。午前中のドライコンディションで3位になれたよ。日に日にバイクにいい感触と、快適さを感じられるようになってるんだ。自分のスタイルで乗れるね。全体的にドライコンディションではとってもハッピーだよ。ウェットコンディションでは、ちょっと難しかったな、オレはこのバイクとピレリのタイヤでのウェットは初めてだったし、チームもショーワのサスペンションでのウェットは初めてだったから。もっとがんばらなきゃね、絶対。オレ達はハッピーだよ。トラックのみんなの中で3位でフィニッシュできたことは格別だよ。オレ達、上位陣を戦うだけのレベルとスピードを見せられたよね。アラゴンで、何が起きるかわかるだろうね。そりゃ順位はちょっと変わると思うけど、重要なのは、オレ達が速くなれるってことで、それがオレにとっても、チームにとっても大切なことなんだよ」

ービエルヘはテスト２日目、8位のタイムを出していたが、ウェットコンディションの第12コーナーで転倒を喫し、テストを早めに終了した。意識はあり、メディカルセンターでのチェックの後、病院であばらの負傷の詳細検査を受ける。

キャミア「生産的なテストでした。これまでのオフシーズンの作業を終え、我々の持つパッケージがまさに完成されるところです。事はうまく運んできました。我々は作業を続け、前進を続けます。今回、初めて競合相手と相対する機会を持てたのはよかったですね。我々がどこにいるのかが理解できますから。ステップバイステップで、持っているものをもう少し調整し、進化を続けていくことは可能ですが、ライダーにとって、自分がどこにいるのかを理解し、どこで自分のライディングを改善できるのか、セッティングを改善できるのかを理解することは良いことです。競争相手と同じトラックを初めて共有すれば、我々が真にどこにいるのかを参照することができます。我々はそこから学びを得ましたので、最初のレースまでにもう少し改善したいと思います」

ービエルヘの転倒について

キャミア「正直なところ、現時点ではまだ様子を見ています。第12コーナーの侵入でハイサイドがあったことがデータから確認できています。完全にウェットコンディションでしたが、我々にはあの時、トラックに出てこういうコンディションでのバイクを理解することは重要でした。明らかにこういう状況下で、ライダーはピレリのタイヤの、そして我々にはショーワのサスペンションの経験がありませんでしたから、何周かすることが不可欠でした。不運なミスとなりました。今のところ、ここまでの全てのテストで、彼が転倒するのは初めてです。彼は非常にうまく乗っていたので、本当に残念です」

  →キャミアさんは動画に差分少々あり。「リヤのグリップを確認できて自信を持てた。ソフトタイヤを試すことができた」という話と、「アラゴンのレースでチャビとイケルに何を期待するか」と聞かれ、ざっくり「チャビは転倒後、まだ(そもそもアラゴンに出れるのか？)確認中です。イケルのポテンシャルは大きいと確信しています。でもまだ我々は作業と改善が必要です」というようなことを言っている。

→この記事で音声インタビューの内容が網羅されている　https://www.speedweek.com/sbk/news/189824/Honda-Teammanager-Leon-Camier-Potenzial-ist-gross.html

マスクない！！ありがとう！！

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・HRC公式記事　重要なとこだけ抜粋訳

https://wsbk.hondaracingcorporation.com/report/team-hrc-completes-its-penultimate-pre-season-test-in-barcelona-2/

https://wsbk.hondaracingcorporation.com/report/team-hrc-completes-its-penultimate-pre-season-test-in-barcelona/

　　　　　　(→なんかURL2つ存在するけど、内容同じな気がする…)

ープレシーズンテストとしては、ラス2となるテストを行った。現地では2週間、雨混じりの天気が続いていたが、金曜日は風があり気温16℃と寒かったが、ドライコンディションでテストをできた。一方で土曜日はより寒く、曇天で、昼から雨が降った。

レクオーナは予選タイヤで２日間コンバインドの順位で3位のタイムを出した。ビエルヘはチームメイトから0.7秒以下の差で、トップ10に入るタイムだった。

午後は天気が悪くなり、レイン用のセットアップとタイヤを試す機会となった。トリッキーなコンディションでビエルヘはチーム加入後、初の転倒を喫した。大きな転倒ではないように見えたが、ビエルヘはあばらに強い痛みを訴えたため、精密検査のためにサン・クガ・バルセロナ・ホスピタルに搬送された。レントゲン検査の結果、第12肋骨の骨折が報告されている。可能な限り早くトラックに戻れるよう、早急なフィジオセラピーとリハビリが予定されている。

次回のプレシーズンテストは、4/8〜10にモーターランドアラゴンで行われる。

7「1日目は、バイクのセットアップのあらゆる側面について作業しました、モントメロサーキットに適応するためのね。特にブレーキと、あとコーナースピードを改善しようとしたんだ。ヘレスやポルティマオと比べて、全然違っていたよ、これまでのテストほどいい天気ではなかったけど、同じようにオレ達はハードに作業しました。オレは自分自身にも、このカテゴリーに適応できるように集中しました、オレが過去に慣れていたものとは全然違うからね、例えば電制とかが。ピレリのタイヤをもっと理解する必要もあるけど、できてきてるよ。日に日にバイクにいい感触を得られるようになってきてるし、チームのこともすごくハッピーだよ、みんないつも、いろんな方法でオレをサポートしてくれるんだ。

土曜日は、午前中はいいドライのセッションができました。最速タイムを出すためにソフトタイヤをつける前に、セットアップを微調整したんだ。そのラップタイムにはハッピーだったけど、もちろんそれはただの1発タイムであって、レースでは最初から最後まで速くなきゃだめだからね。

ランチの後は雨が降ったから、ウェットのタイヤとセッティングをもっと学ぶためのいい機会になったと言えるね。オレ達には改善できる余地があるから、働き続けなきゃ。オレ達はありのままでアラゴンを迎えるよ、まだやるべきことがあるとしっかり認識してるけど、この数ヶ月でうまくやってきたってこともよくわかってる。シーズン中ずっと向上していけるように、ベストを尽くし続けるよ」

97「転倒は本当に残念でした。建設的だったテストの最後に起きてしまいました。昨日は久しぶりにいい天気で、そのうちに多くの作業をできました。モントメロは俺にとってホームトラックのようなものなのですが、CBRでは初めてのトラックでもあります。だからまず最初の目標は自信を構築していき、セットアップを改善していこうというところでした。俺達はこの側面に集中し、この二日間でいくつかの改善ができ、非常によいリズムを得て、多くのデータを収集できました。土曜の午後はコンディションが悪くなり、ランチの後に雨が降りました。

ピレリのレインタイヤとレインセットアップで作業する機会を得ることができましたが、残念ながら俺は転倒して、痛みが出ています。最短で戻って来れるように、可能な限り早くフィジオセラピーを開始したいと思います」

　　　→えっ………イケルのコメントめっちゃ大人になってないか…？なんか去年までのビンダーとかオリベイラが出していたような、ストイックなコメントだ。原文で読むと、よりストイックで厳しい印象が感じられる。3位タイムで、もっと浮かれ尽くすかと思ったんだけど。イケル成長したね…これがワークスライダー…。

なお、早くよくなってね！とインスタでビエルヘへメッセージを送るイケル。

イケルやっぱ天使。なお単純にチームメイトがいないと、参照できるデータが不足するんで…。ビエルヘ、アラゴンに間に合うといいね…。

今まで転倒のなかったビエルヘがここに来て雨で初転倒したことと、イケルが雨なのにあんまり喜んでないことがやや気になる……。

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・上と似てるが本音ポロリ気味なイケルのインタビュー

https://www.speedweek.com/sbk/news/189741/Honda-Ueberraschung-Iker-Lecuona-schneller-als-Rea.html

7「すっごく満足だよぉ(満面の笑み)。このチームとFirebladeの一番最初のテストでは、うまく行かなかったんだよね。このバイクでどうしたらいいかわかんなかったんだ。でも、日に日に上手くやれるようになったよ。オレはこのチームを選んでハッピーだよ。みんなうまくオレを助けてくれるんだ。

バルセロナでは、バイクの全部の部分に対して対処したよ。全部のディティールに細かい改善が必要なんだ。ブレーキとか、コーナリングのスピードとか、どこもかしこもね。だけど、全体的に、ポジティブなテストで、前回ヘレスとポルティマオでやった時とは全然違ったよ」

ーピレリはバルセロナに予選用タイヤを持ち込まなかった。トップ3の3人はSCXタイヤでベストタイムを出したはずだと想定されている。雨天となった土曜午後、レクオーナは初めてスタンダードなレインタイヤをテストすることになった。

7「強風で、コンディションは完璧ではなかったね。これで終わりじゃなく、まだ作業を続けていかなきゃだめだよ。オレももっともっと適応しなきゃ。だってまだ完璧にいい感じってわけではないから。例えば、MotoGPのものとは電制の動きが違っているし、タイヤにももうちょっと慣れないといけない。でもオレたちはトラックで然るべき場所にいて、ものごとの進み方を、オレは嬉しく思ってるよ」

※記事には2日間をまとめたタイム一覧付き。(公式よりずっと情報がわかりやすい！！)

Combined times Barcelona test (25/26 March):

Superbike:
1. Toprak Razgatlioglu (TR), Yamaha, 1:40.571 min
2. Alvaro Bautista (E), Ducati: 1:40.824
3. Iker Lecuona (E), Honda, 1:41.033
4. Jonathan Rea (GB), Kawasaki, 1:41.062
5. Garrett Gerloff (USA), Yamaha, 1:41.229
6. Michael Rinaldi (I), Ducati, 1:41.360
7. Scott Redding (GB), BMW, 1:41.636
8. Alex Lowes (GB), Kawasaki, 1:41.664
9. Lucas Mahias (F), Kawasaki, 1:41.688
10. Xavi Vierge (E), Honda, 1:41.719
11. Philipp Öttl (D), Ducati, 1:41.735
12. Andrea Locatelli (I), Yamaha, 1:41.865
13. Eugene Laverty (IRL), BMW, 1:41.942
14. Kohta Nozane (J), Yamaha, 1:42.428
15. Loris Baz (F), BMW, 1:42.429
16. Ilya Mikhalchik (UA), BMW, 1:42.763
17. Luca Bernardi (I), Ducati, 1:43.251
18. Oliver König (CZ), Kawasaki, 1:44.226
19. Loris Cresson (B), Kawasaki, 1:45.263
20. Hafizh Syahrin (MAL), Honda, 1:45.539
21. Tati Mercado (RA), Honda, not driven

→最初のテストでは「まだなんとも言えない。簡単なことじゃない」みたいなことを言っていたので、この半年近くでかなり改善されて、適応したものと思われる。そしてチームにも慣れてきて、今回かなり信頼を深めたっぽく感じられる。

っていうか今回使ったタイヤは結局SCXとSCWどっちなの…予選タイヤとソフトタイヤという呼び方はどっちを指すの。正式名称がそもそもわかりにくいから、みんなが勝手な呼び方をする。結果、混乱する……ピレリさんネーミングセンスもうちょっとなんとかしてほしい。そこはS/M/Hで単純明快なMotoGPのミシュランを見習ってほしい。

ちなみにちょうど公式にタイヤのニュース出てた。

https://www.worldsbk.com/en/news/2022/Pirelli%20confirms%20Q%20tyre%20will%20be%20replaced%20by%20allnew%20SCQ%20for%202022

　　→2021年度まで「予選タイヤ(Qタイヤ)」とされていた「SCW」が、今年度「SCQ」に置き換わる。「SCQ」は「SCX」より速い。SCQは1月のヘレスで発表されたが、アラゴンから現在のQタイヤは消える……というようなことが書いてある。SCQの合う合わないで勢力図が変わったりするんだろうか、MotoGPみたいに……。

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・おまけ　偵察イケルくん

 

金曜日withラズガットリオグルと、ショーワの技術者。

土曜日withロカテッリ。

ウロチョロしてて草。

SBKについて、現場に行った経験のある人の意見を見ると「パドックがMotoGPよりノンビリしている。アクセスがいいサーキットが使われている。ライダーとのミトグリ系イベントが充実している」と、よく言われているように思う。だからヤマハのライダー達もおしゃべりしてくれるのか…。

鶏むねの話でもしたらいいねー。

東京モーターサイクルショー2022行ってきた

予想していた通り、イケル成分とキャミア成分は皆無。

ホンダのブースは、日本国内の選手権のチャンピオン機が3台展示されていた。マルケス機は他のブースで、2箇所展示されてた。(なので↑2枚目の画像はホンダのブースではない)

イケル成分がないことは、メディアのレポ見て知っていたのに、なぜわざわざ現地に行ったかと言えば、これ！！

レンタルサービス「Honda GO」のアプリを入れてる人はスマホリングのガチャができるよ！というもの。

SBKのTeam HRCをガチンコで推す私としては、このHRCデザインのものが喉から手が出るレベルで欲しかったわけで、このためにビッグサイトくんだりまで行ってきたというわけ。厳正なるガチャりの結果、CBR30周年デザインを引き当てた。そこで食い下がる私ではなく、周りの人をじっと観察し、HRCを引き当てた人にトレードを申し込んだ。(私のメンタルは鋼)

1組目、中学生くらいの少年。少し迷っていたので、「あ、無理にとは言わないよ！ありがと！」と解放する。

2組目、お連れ様の引きが同じCBRだったので断られる。ここで、「ああ……2人以上で来れば2種類以上ゲットできたんじゃん…」とやっと気がつく…。

そのCBR30周年も、イケルと関係しているといえばしている(イケル機、ビエルヘ機に赤字に白で同じロゴあり)ので、まあこれでも……いいか…と思い始めて、カプセルを開けたその時…………

なんと、1組目の少年がわざわざ戻って来てくれた！！「交換してもいいですよ」と…！神よ！！！ありがたやありがたや！！

少年に敬語でお礼を述べてから、大満足でブースを見て回った。

……とにかくホンダのブースは人が多すぎて、「No イケル。No WSBK」と確認して早々に退散した。もちろん「No キャミア」でもある。

というかここに限らず全体的にWSBK情報はほぼなかった印象。レイ機1台の展示だけかな…。ヤマハのブースは見てないから知らんけど。

このショーは「実際にバイクを買って乗る人」向けの場所なんだなあと理解した。そして私は、自分で乗ることも好きだけど、基本的には推しを見ていることの方が好きなんだと実感した。

一応、覚えてる限り2台ほど跨らせてもらった。レディースコーナーにあったスズキGSX250Rとか(ダンディな係員さんに写真も撮って頂いた〜あざます〜)、KTM RC390(去年からのTech3機にそっくりなやつ)とか。

これ。想像通りKTMは足つき悪い…。短足な日本人向けの商売はしないんじゃろ。

「推し見る派」の私的に、展示内容が一番良かったのはIXON。

ふああああああオリベイラあああああああああ！しかも私が一番好きなTech3期2020年度のウェアだなんて！最高！！！！

ここだけ2回じっくり見に来たくらいテンション爆上がり。

(ビンダーと中上さんとアレイシのもある)

中上さんはバイクも展示されてるし、壁画もあり、ド派手である。IXON素晴らしい。SpidiとNoLanも出展してくれてたらなあ……。あ、Sharkもいなかったわ…。

アライはTech3期の歩夢メットあり！！(その左隣は小椋藍メット)トンボのデザイン本当にいいよね。

えーさっきからTech3、Tech3とうるさく言っているわたくし、ニコラス・ゴヨンとイケル・レクオーナを世界一爆推しのわたくしが、今回一番満足したのは「ポートダグラス」のブース。ここには色んなサテライトチームのグッズが売ってたんだけど、レッドブル時代のTech3、ヤマハ時代のTech3のグッズが売ってたんだわ…！「イケルを切ったKTMとMotoGPには一銭も落とさねえー」と常々言っている私だが、昔のTech3ならしょうがないなw青い時代のTech3で、MotoGPクラスに在籍してたのは、シャーリン、オリベイラ、レクオーナだけだからね！！結果として、超推せる面子…。今の人のファンではない、という意思表示にもなるし、だからこそ今こそほしいと最近思っていた。というわけで、ポロシャツとキャップ購入。

イケル帽とニコポロ！(ニコのポロシャツ)これらは早速部屋に飾ってる…

このポロシャツ、決して細身なわけではないんだけど、ニコさんはさあ…二の腕が筋肉でパツンパツンになってるんだよね…

腕がパツパツのガチムチなニコの図。

シャーリン期もガチムチ。

イケル期もガチムチ。

コロナイケル代役のカリオ回もガチムチ。(翌年以降黒オレンジウェアになるから省略するが、翌年以降からつい先週のマンダリカに至るまで安定のガチムチ)

(なおイケルはこんなにスリム)今気付いたけど、市販品と本物チーム用とで微差ある。本物ウェアはボタンが白。市販は青でアルパインスターズのロゴがない！

たまらんな…🤤やっぱニコよな…。この余裕サイズのポロシャツの腕がパンパンになるってどんだけ筋肉ガチムチなの、この43歳クルーチーフは…！ハア……！(トキメキ&感嘆の溜息)

………などという楽しみ方もできて最高。家に帰ってから、より一層この最高っぷりに打ち震えており、「ニコジャー」ことジャージ生地のジャケットも買えばよかったと、今すっごく後悔している！！どこかで通販できるか？

ヤマハ期のウェアもあったんだけど、ヤマハの主張が強すぎて、キャップを買うのが精一杯だった…。私が買ったキャップはTech3ロゴが刺繍で大きくて良い。メッシュだから涼しいし、こういうの、夏、ツーリング先でメットを脱いだ後用に探してたんよ！ありがたや！ベビー服も購買意欲をゴンゴンにそそられたが、既に甥っ子や友人の子供はもう着れるサイズを過ぎており、残念ながら諦めた…(0〜1歳児用と、1〜2歳児用の2サイズしかなかった)

あと、中須賀さんのトークショーのラスト数分をちょっぴり見れた！

「JSBでチャンピオン獲るつもりっす」というようなことを言っているのは見れた。

左隣にいるのは司会の宮城光さん。この方はMotoGP 2021サンマリノGPの解説(日テレBS)で、イケルのことを「雨の中の走りに魅力がある」と、イケルが転倒したにも関わらず褒めてくれた。だから印象が非常にいいです。見れて良かった！イケルを褒めてくれる人はみんないい人だよね！？

感想まとめ:

スマホリングのトレードしてくれた少年のおかげで、そのあと1日楽しかったし、行った甲斐があった。親切な少年よ！本当にありがとうございました！

来年もポートダグラスが出展してTech3の青ニコジャー(フードない方)持ってきてくれるなら行く。その時は、イケルがWSBKでいい成績を出していて、イケル機の展示とかあったらいいなあ。(カタルーニャテストの結果もよかったし、来月の開幕が楽しみだな〜〜)

SBK2022年クルーチーフ一覧(ただしワークスのみ。22/3情報)

SBK公式がやっとクルーチーフ一覧を出してくれた！待ってたよ！

SBK公式の悪いところは、全チーム紹介をする際に文章でダラダラと情報を説明するところで、この辺はMotoGP公式のようにメーカーごとにまとめたり、speed weekみたいに最後に箇条書きをつけてくれたら見やすいのになあ……特に、非英語ネイティブにはぱっと見でわかる情報が必要だ。SBKそういうとこやぞ…。

しょうがないのでニュース記事全文翻訳して、自分が後で確認する時のためにせっせと箇条書きを付けた。

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クルーチーフ:2022 WorldSBKのどこで誰が働く？

https://www.worldsbk.com/en/news/2022/Crew%20chiefs%20who%20is%20working%20where%20in%20WorldSBK%20in%202022

クルーチーフはWSBKのラウンドを通して重要な役割を担うが、2022年のオフシーズン中いくつかの異動があった。

2022年のSBKは、4月頭、モーターランド・アラゴンでの開幕が迫っている。新しいチャンピオンシップが始まるのに先駆け、レースが開始される前に各チームとライダー達はトラックでテストを行う。2022年シーズンを通してライダー達と働いていくクルーチーフを見ていこう。ファクトリーチームではいくつかの変化があった。

現在チャンピオンであるPataヤマハでは、勝利の方程式はガレージの両サイドに留まっている。現チャンピオンのトプラック・ラズガットリオグルはフィル・マーロンとの仕事を続け、2連覇を目指す。SBKでの第二シーズンとなるアンドレア・ロカテッリは、2度のSSPチャンピオン経験があるアンドリュー・ピットがクルーチーフに付く。

Aruba.itレーシングドゥカティにアルバロ・バウティスタが復帰することで、チームは2022年はクルーチーフを交代することになった。バウティスタはチームHRCで働いたジュリオ・ナヴァと、ドゥカティでもまた同じように働く。このコンビはMotoGPでも共に働いており、ナヴァはベン・スピーズ、ケーシー・ストーナー、マルク・マルケス、故ニッキー・ヘイデンなど、高く評価されているライダー達とも仕事をしてきた。ガレージのもう一方では、マイケル・ルーベン・リナルディは2021年に働いたフィリッポ・ブルガッティが2022年もクルーチーフを担当する。

長年、数多くの成功を収めてきた、6回の世界チャンピオンであるカワサキレーシングチームのジョナサン・レイにはSSPでのレース勝利経験のあるペレ・リバが付き、昨年ストップされた連続タイトル(2015〜2020)の奪還を狙う。ボックスの反対側では、アレックス・ロウズが表彰台のトップを再び目指してマルセル・ドゥインカーと働く。ロウズがカワサキレーシングチームに2020年に加入して以来ずっと共に働いている。

BMWモトラッド・World SBKチームは2022年に新しいライダーラインナップになる。スコット・レディングがドゥカティからこのドイツメーカーへと乗り換えたためだ。この英国人はイアン・ロードを新しいクルーチーフに迎える。ロードはBMWで2020年にサイクスを担当していた。マイケル・ファン・デル・マークはもう一度マーカス・エッシェンバッハを味方につける。エッシェンバッハは、MotoGPとSBKで豊富な経験を持つ。

チームHRCは2022年に完全に新しいラインナップとなり、今シーズンのクルーチーフも変化があった。ピート・ジェニングスはチーム・ゴーイレブンから移籍し、2022年シーズンはイケル・レクオーナを担当する。2年MotoGPで過ごし、SBKへ収まったレクオーナを、ジェニングスは彼の経験を持って手助けする。今年がルーキーイヤーとなるチャビ・ビエルヘは、2020年にHRCが完全なワークスチームとして復帰して以来在籍しているゴルカ・セグラが担当する。

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2022SBKクルーチーフ(ただしワークスのみ)一覧

Pata Yamaha with Brixx WorldSBK

Toprak Razgatlioglu: Phil Marron

Andrea Locatelli: Andrew Pitt

Aruba.it Racing - Ducati

Alvaro Bautista: Giulio Nava

Michael Ruben Rinaldi: Filippo Burgatti

Kawasaki Racing Team WorldSBK

Jonathan Rea: Pere Riba

Alex Lowes: Marcel Duinker

The BMW Motorrad WorldSBK Team

Scott Redding: Ian Lord

Michael van der Mark: Marcus Eschenbacher

Team HRC

Iker Lecuona: Pete Jennings

Xavi Vierge: Gorka Segura

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というわけで、ワークスチームだけの情報開示なんだわ…サテライトの情報だって、私には重要なんで、ほしいです……。今後も定点観測するし他メディアからの情報が出たら追記予定。

エッシェンバッハさんの来歴が「豊富な経験」としか書かれてないんだけど、パッと近年の仕事で思い浮かんだのは(というか私は近年のことしか知らない) 、MotoGPのKTMワークスでスミスとザルコの担当をしてたことと、アプリリアでアレイシの担当をしてたこと。

この元記事、ほぼ全員「ライダー名 will have クルーチーフ名」というように、ライダー側が主語なんだけども、なぜかレクオーナのところだけ「ジェニングス works with レクオーナ」という感じで主語がジェニングスさんで、ジェニングスさんにスポットライトが当たっているような文だ。だから「ジェニングスおじさんはイケルを助けるために来た」というような、「ジェニングスさんが自ら選んで来た」みたいなニュアンスがほんの少し出ているように感じる。

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・おまけ　インスタチェック編

HRCが今月なにもしないから、新規絵はイケルのインスタくらいしかない。

これは今月の暫定1位の可愛いキャプ。

 

✌️( ´∀｀* 7)

あーーーーイケルのスマイルが五臓六腑に染み渡るゥゥ……。

ところで、MotoGPはマンダリカ戦のレースウィーク真っ只中。今年からラミレス目当てにMoto2のフォワードレーシング(MVアグスタ)のインスタを見てるんだけど、ここの投稿はすごく充実している。ライダーの魅力的な撮り下ろし画像や動画がたくさんアップされる！ファンが何を見たいのか心得ているね。ここのクルーのSNS担当さんが有能なんだろうし、ラミレスがいい子だから担当さんも仕事しやすいだろうし。

今週の厳選キャプがこれ。(もとは動画だった)

(´꒳`* 42)✌️

かっわい……。ラミレスかわいすぎ、もはやあざとい…。

対照的に、やっぱりTech3のインスタが面白くなくなっているのを感じてしまう。ニコさん始めクルーの様子が全然写らなくなったのもそうだけど、単純にコンテンツとして面白くない…ここでしか見れない、というものが激減している。そして内容がKTMワークスと似てきてるような…。あれは昨シーズン終わりに見るのやめたけど。

改めて、昨年までTech3でSNS担当だったマリアさんは、女神だったと思う………。今はマリアさんの転職先であるRNFのインスタが充実してるんでしょうね。RNFで楽しく仕事しててくれたらいいな。

レブル250で行くサウナしきじツーリング

結論から言うと、体中バリバリの筋肉痛になった。私には遠すぎた。勉強になった…。

その前の週に、御殿場プレミアムアウトレットにツーリングに行っていた。23区内から片道100kmちょい。ほとんどずっと高速道路に乗っている状態。

アウトレットでサボンを30パーオフで買えるの嬉しい。種類は少ないけども。ここはサボン買うためにリピあり。

さわやかのゲンコツハンバーグも食べた。

美味しいけども、平日の昼間に200分待ちはなあ…。たとえもっと待ち時間が短かったとしても、私はブロンコビリーのほうがいいっす。関東のそこらじゅうに店あるし、ハンバーグも塩とソースの両方の味を楽しめるし、なにしろサラダバーあるし！(ブロンコビリーのサラダバーのクルトンがやたら美味しい) 

現地では富士山も見えるし、運転中、山の景色も見れる場面もあり楽しかった。片道100kmは、ちょうどいい疲労感。右腕は筋肉痛になったけど。

この御殿場ツーリングで味を占めた私は、さらに長距離に挑戦したくなったのです…。そして御殿場からさらにそのまま80kmほど先に進めば、サウナーの聖地と名高いサウナしきじがあることに気が付いた私は、翌週の休日、しきじを目指して意気揚々とツーリングに出かけたのでした…。

出発早々、まんまと道を間違えた。

途中、しきりにナビが高速道路を降りろと促してきた。

「幡ヶ谷ぁ？降りるわけないし…Yahooナビさんぶっ壊れたの？無料だからってさあ、困るんだけど…」

などと思いながら、最適ルートに修正してくれようとする、運転手よりも数倍お利口なナビ音声を無視して、高速道路を直進。数分後、さすがに府中って地名を見て気が付いた。東名高速道路に乗るべきところを、なんか中央自動車道に乗ってた！！首都高からの接続ミスったあ！！首都高で接続間違いをするのは、私は2回目…。いつもなら首都高ではめちゃくちゃ注意するんだけども、前の週に上手くやれたからってナメプして、失敗してしまった…。あ、Yahooナビさん、濡れ衣の文句言ってすいませんでした…。

やる気が削げてしまい、適当なところで引き返して、今日は家に帰って徒歩でホームサウナ行こうかとも思い始めた(これなら絶対に道を間違えないからね！)。でも無料なのに超有能なYahooナビ様が位置情報から新しい修正ルートを見つけてくれた。中央道を直進しろ、その先に、談合坂SAがある、という旨が表示された。とりあえずそこまで行って、一度地図を見て考えることにした…。

そういえば、相模湖も通りがかった。ここにはラブホテルの廃墟があるから、いつか近くで見たいと常々思っている。昭和の遺物がたくさんあるみたいで、DEEPなスポットの匂いがする。いつか行く。

談合坂SAは初めて来たが名前は知っていた。紅葉の季節は景色がいいらしいので、秋に行こう！と、2021年のMotoGPのシーズン開始前に思っていた。しかし2021年のMotoGPが開幕したら、想定してた以上にイケルとニコさんを推すことにハマってしまい、2人に関するニュースサイトだの画像だの動画だのを見ることが最大の娯楽と化した。2人が一緒に仕事をするのは去年が最後で、もう未来永劫、二度と再現されないだろうということも、推し活に拍車をかけた。

というわけでシーズンクライマックスとなる秋には、家に引きこもって色々作業しているほうがずっと楽しく、ツーリングにあまり時間を費やす気になれなかった。バイクは生活の足、移動手段として使ってはいたけど、不要不急の遠出はしなかった。紅葉なんてどこでも見なかったなあ。

で、結局、紅葉も桜もない、こんなビミョーな季節に、期せずして談合坂に来ることに…。この背景の遠くに見えるカラーレスな山も、秋なら色付いてるのかしらねえ…。2022年は、お金を払って見るのはSBK専門のつもりだけど、ラウンド数が少ないし、情報もMotoGPより少なめだから、暇が多そう。2022年こそ紅葉見に行く……かも…(寒かったら行かない)

土曜の11時半ごろに行ったけど、このSAは人が多かった。バイクの人もまあまあいた。アメリカンなバイクに、キャンツーっぽい荷物をたくさん載せているソロのおねーさんが走り去って行き、素敵だった。もっと早く気づいていたら声かけたのになあ。女性のバイク乗りと会話してみたいんだけど、その9割が男性を従えているから、声をかける余地がない…ソロなら世間話してくれそう…。なお結局この日、女子ソロのライダーはここで1人しか見ず。あとは私1人だよ！！！！！

休憩を兼ねてお土産売り場を見てみたけど、売ってるものは東京土産が目に付いた。一応、山梨なんだけど、あんまり山梨感はなかった。東京から帰省する人が、実家へのお土産を買うような用途なのか。

談合坂SAを後にして先に進んでいくと、富士山ビュー堪能タイムに突入する。富士急ハイランドのある富士吉田市の近辺を通りすがって、静岡方面へと南下した。道を間違えなければ見れなかったものなので、結果として道のりをとても楽しめた。交通量もぐんと減って清々しい。クルマはどこへ行ったんだろう？河口湖、山中湖とかで降りるのかな？

この道のりは2車線なんだけど、途中、右側を走ってたらミラーに緑色の影が……

「カワサキか…」

と呟き左車線によけたら、「ありがとうハンドサイン」出してくれた。マナーええなー、100km越えで片手離すのすごいなあーと思った。それにしても、遠くからでも色だけで判別可能なブランド力ってすごいよなあ。他のメーカーにはない強み。

KTM「せやな」

(でもKTMはあんまりバイク全体がオレンジ！ではないから遠くからではわからないんだよね)

この富士山周辺で、2回トイレ休憩して初めて知ったんだけど、見る角度によって山頂の雪の溶け具合が違う。

これは前週に御殿場で撮影。頭が完全に真っ白。東京方面から見る時はいつもこう。

これは駒門SA。富士山のほぼ真南から見ている状態。東側は溶けてない、西側は溶けてる部分が多い。

これは富士川SA。さっきよりちょっと西側なので、溶けてる部分が多い。日当たりのパワーの偉大さを感じる。

いつも関東に閉じこもってたから知らなんだ～～。

というふうに道中を楽しんでいたんだけど、実は1回、事故っている。

須走？あたりだったと思うんだけど、自動車専用道路から東名高速に入る手前のカーブの中で、前の車が急減速したのを避けるために、ガードレールにステップを2度強打してしまった！右足の小指を少し打って、まあまあ痛かったけども、深刻性を感じなかったし、バイクも普通に動いているのでそのまま料金所を通過した。多分、だめなやつ。これ前の車に追いついて連絡先聞いて請求とかすべきだったんだろうけども……。挙動の怪しいクルマを見て、即座にもっとしっかり減速しなかった自分も悪いか……とか思って、いやなによりめんどくさくて、なにもしなかった。あのクルマ、絶対「キャー間違えて高速入っちゃったーヤダー」とかやってたと思う………料金所に入らなかったし、その後も来なかったもん…。

我がレブルくんは最後まで元気に動いてくれたけど、ステップがひん曲がってしまったので、近々ドリームに里帰りさせねば……。

あとエンジニアブーツの足首のベルトがぶっちぎれてた。また買い直しか……年1でダメにしてる。先代はチャック壊した。右足だけ壊れるのが2回目。左足はちゃんと使えるのに、もったいない～。

怪我は本当にしてなかった。翌朝まで少し痛んだけど。でも、一歩間違えたら、足ちょん切れてたのでは…。後続車が私に突っ込んでくることだってあり得たのでは…。やっぱ公道怖い………車が怖い……。

と、モヤモヤしつつも由比あたりは海も見えて楽しかったし、なんとか、しきじに到着した！！結局、3時間の予定が丸4時間かかったw

建物の裏手に自転車用の駐輪場があるので、その近くにひっそりとバイクを置かせてもらう。

土曜の午後、男性は入場制限で、1時間待ちだったらしい。女性は待ちゼロで入れる。女性でよかった！！しかも値段も女性は900円。男性は1500円って券売機に書いてあった。格差…！

薬草のおかげで、脱衣所も風呂場も、迪化街みたいな台湾ぽい匂いがして嬉しい。たしかに、水質がいい！！水風呂もバイブラも薬草湯も肌のあたりが優しくてスルスルである。バイブラ、元々あんまり好きじゃないんだけど、ここのはやさしさが感じられて入っていられた。ドライサウナは温度あんまり高くない。薬草サウナはスチーム系のサウナにしては高温。これは他にない珍しいもので、確かにハマる人はハマるかもね。

個人的にはドライでもっとガンガンに熱い方が好みだし、ととのいエリアが外にあってゴロンとできるところが好きだし、何より行きやすい所にないと、帰り道の心配が出てしまうので、やっぱり自分の家の近くのスパ銭が一番ととのうんだよな……と実感はした。男性サウナは火傷しそうなほど熱いとかって書いてあったんで、また評価が違うんだろうな。

人気の有名どころでととのうのも、別に有名でないところでととのうのも、個人の好き好きだ！自由だ！

 

休憩所で食べた白もつガーリック丼。塩気控えめで旨味が強い。モツにくさみゼロで美味しい。めちゃめちゃ量多い。満腹になって、この日はこれ一食で終わったw

休憩所が男女別なのがすばらしくいい～。女性休憩所は静かで、適度に空いてて、居心地よかった。ここのリクライニングがすごくいい！30分くらい何もせずぼやーっとしてしまった。Wi-Fiも使える。

記念品にタオル買った。色バリエが多くてかなり迷う。全てが現金オンリー。ちゃんと現金持ってってよかった…。

一緒に写ってるのは、駒門SAで買った干し芋。実家へのお土産にしたろう。

で、またレブルにまたがり帰路に着いたわけだが…………とても疲れた。夕方で寒くなってきたし、車への恐怖心が強まってしまったし。あまり楽しめなかった。あんまりスピード出す気にもなれなかった。ペースが同じくらいのトラックを見つけたので、町田あたりまで後ろにくっついて行った。背後霊戦法で安全に行こう！わりとあっという間に海老名SAまでは着いた、というかあんまり楽しくなくて、記憶に残ってないだけ。途中から渋滞もしてたし、とにかく疲れた。

海老名SAではとりあえず休憩してお店を見てったけど、土曜の18時台で、すごく混雑してた。荷物スペースに余裕があるかぎり、ここで夕飯買って帰るのがよさげ。海老名カレーパン買って、翌日の朝食にした。(ホットサンドメーカーでパリパリにリベイクしたらおいしかった！)

スピードを出すことに疲れたので、首都高に入る前に高速道路を降りて、下道でマッタリ帰った。信号待ちが多くて、これはこれで疲れた！通勤と見られる原二がかっ飛ばしていく背中を、疲れた目で眺めるばかりだよ…。

そういえばスロットルアシスト付けっぱなしだったけど、下道でも特に気にならなかった……間違って手が当たることも、起き得なさそう。多分、その効果を実感できる箇所に設置できてない証拠なんだろう…。

とにかく疲れ切って、帰宅して即刻お風呂入って21時に寝たw(この日、バイクに乗ってるか風呂に入ってるかだったな…)翌日、起きたら首と肩と右腕と膝と足首がバリバリに筋肉痛だった。近所のスパ銭に駆け込んで、温泉とサウナを堪能してマッサージ処で揉みほぐしてもらったわ！やっぱホームが最高！！結局、どこに行ってもだいたいこういう結論に達する。

マッサージしてもらったら翌日にはすっきり全身完全に回復していたので、まあ1日走行距離400kmも、またやってもいいかもと思えた。まあ疲れるので、1日200kmくらいにとどめるのが適切そうかなあ…。

最近買ったバイク快適グッズ

よかったものもそうでないものも、バイク用でないものも多いけど、感想。

・はらまき

効果はばつぐんだ！！ジャケットの下から入り込んでくる隙間風をシャットアウトできた。しまむらに売ってる1枚800円くらいのモコモコなやつが強い！スパ銭で着替える時は、何食わぬ顔をする(ちょっとは恥ずかしい)

気に入ったので在宅仕事中とかも着けてる。しまむら最高。はらまき最高。

・インナーグローブ

冬は手が寒くて苦痛。手を一番前に突き出してるのだから、真っ先に手が冷えるのは当たり前だわね…。私はゴールドウィンの「光電子インナーグローブ」とやらを購入。ヒートテック的な効果を期待し、elfの冬用グローブの中に装着しているけど………あんま効果なかった…！走行中の風には勝てない。ないよりはマシかなあ程度。おまじない的に着用している。あ、手首がしっかり隠れるようになったので、そこはいい。袖からスースー風が入ることを防げる。装着することで操作性が落ちたとは思わない。ウインカー出すのには全然問題ない。

・面ファスナー

フルフェイスヘルメットを３個も買っちゃったので、Bluetoothインカム(Amazonで売ってる中華の安物。ニコマクとかいう、なんか推しっぽい名前が草。ニコ幕…)を貼り付けるために、面ファスナーを買った。中華インカム付属のシールより付け外ししやすいし、メット側に貼った方のシールがはがれにくなったので、ストレス軽減された。買ってよかった。たくさん余ってるから、なにか他の用途もかんがえたいところ…。

・ヘルロックワイヤー

SharkのD-Skwal2にはDカンがない。だからデフォルトのままだと車載のヘルメットホルダーを使えない。私はヘルロックワイヤーを購入し、ワイヤーで顎部分をぶら下げている。

こんな風に。

(ここは大好きなサイボクのバイク用駐車場。我がベストツーリングスポットの一つ。そのうち詳しく書くかも)

下顎周りのパーツが悪くなりそうな気がしなくもないけど…。あとこのワイヤー自体を持参するというめんどくささが発生してるけど…。それでも推しのレプリカヘルメットをかぶるという幸せは、何物にも勝る。

・メガネの曇り止めスプレー

SharkのD-Skwal2は密閉度が高く、冬は温かくていいんだけど、シールドが派手に曇る。デフォルトでピンロックシールドが付属してくるので、装着すりゃいいだけの話なんだけど、うっかり壊しそうで怖くて未だにできない。なので、曇り止めスプレーを使っている。メガネ用でも問題なく、曇らなくなるので本当に買ってよかった！(シールドのプラスチックが劣化するとか、そういう可能性があるのかどうかは…知らないが…)

・カードケース

メインの財布としてここ数年は長財布を使っており、バイクに乗る時も同じ財布を携行した。給油時にリュックから出し入れするのがめんどいので、そのうち、クレジットカードだけそのまんまライダースジャケットのポケット(チャックが締まるのでポロリしなくて安心)に入れるようになった。で、ある日、セルフではないガソスタで、ポケットから丸はだかのカードを取り出して店員さんに渡し、思った……「無骨すぎんか」と…。やってることが、おじさんであると…(バイク乗ってサウナに行くのが趣味という時点で相当おじさん度が高いことは理解している)……いや、男性だって普通お財布使ってるわ…。

一連の所作にエレガントさが必要と判断し、その足で御殿場プレミアムアウトレットに行き、カードケースを買った。

きゃー！バレンシアガ〜！(これを見せびらかすためにこのエントリーを書いたと言っても過言ではないw)

一般的な日本の成人女性なら「こんなドギツイ色、使えるか！」と言いそうな色味。だからなのだろう、半額だったw私は「はーんBarneyみたいでかわいい色！」つって一目惚れで気に入って、値段も定価の半額だったので即決で購入した。ハイブランドがアウトレットで半額になるのはよっぽど人気ない色…普通は30パーオフ…。

ていうか、並べるとあんまりBarney色でもないですけど……まあいいや…。

内側のカードを入れる部分に適度にたくさん入る。外側にもカードが2枚ほど入るポケットがあり、メインはこっちに入れて使っている。めっちゃ楽。どの口も全部出し入れしやすい。安物だと出し入れの時に引っかかるんだよねー。

これをライダースのポケットに入れてバイクに乗れば、無骨さ回避かつ手早く給油可能。もともとキャッシュレス推進生活だったこともあり、近所で買い物する時も、これとバーコード決済だけで生活するようになった。長財布をカバンから出し入れすることから解放されたし、荷物も減ったし、ストレス大解消。最高に買ってよかった。むしろなぜ今までやらなかったのか謎。別にハイブランドである必要はなく、使いやすいデザインなら、しまむらだってなんだってよかったと思う。

もともとセリーヌかサンローランのフラグメントケースがいいなあと狙ってたんだけど、横長すぎてライダースのポケットに入らなさそうに見えた。今回はほとんど衝動買いだったけど、自分の用途にちょうどマッチするものが見つかってよかったわ！

ところでバレンシアガって、もともとバスク系のスペイン人が創業して、その後フランスに本拠地を変えたという歴史があるらしい。名前的にスペインかイタリアのブランドだろうか？リカルドトルモサーキットのあるヴァレンシアとは関係ないか？と疑問に思ってわざわざ調べたw

バレンシアガとは一切関係ないが、レクオーナは一族のルーツがバスク地方にあって(「イケル」も「レクオーナ」もちょっと珍しい名前だけど、バスク地方特有のものらしい)、フランスのレーシングチームに去年までいたというプロフィールを持つ。推しとのシンクロニシティがちょっぴり感じられて嬉しい。

・スロットルアシスト

御殿場に行った翌日、右腕が筋肉痛に…。原因は確実に、高速道路、片道100km。即刻、Amazonでキジマのスロットルアシストをポチった。高速に乗るまでの下道やら、渋滞での低速走行時やらに暴発したら怖いなあ…と思ってたんだけど、別にそんなこともなく。もしかしたら、設置位置が下すぎたのかもしれない。実際、あんまり疲れが軽減されたとは思えなかった。SAで休憩した時に少し位置を上げてみたけど、それでも上げ足りなかったのかもしれない…。もしくはハンドルの端っこに付けすぎ？？もっと中心に付けるべきだったかな？

というわけで、今のところまだあまり効果を感じられていない。もうちょっと使い方に研究が必要…。

・ホンダのパーカーとTシャツ

これは別にバイク乗る時に着るわけじゃないけど、ついでに。

イケルが12月のヘレスのテストで着てたやつを真似した。

これの真似。

ネットのバイク用品店で売っているのをポチった。パーカーはすごい薄手なのでタイトなレザージャケットの中にも着込めそう。背中のフードの下に「HRC」ってさりげに書いてあるのがイイ。

この日、イケルはライトグレーでビエルヘは黒だったのだよね。やはり明るい色を着がちなイケルかわいいかわいいかわいい。