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MotoGP/WSBK/Rebel250/台湾/音楽。Tech3チームマネージャーのニコラス・ゴヨン様を爆推しする。

2021ル・マンまとめメモ

◆レースまとめ動画

https://mobile.twitter.com/wearetherace/status/1394229968008368130

 

Mini bikersさんのまとめアニメ

https://losminidrivers.com/2021/05/18/minibikers-2021-french-gp/

 

KTM公式の本人コメント

https://www.ktm.com/en-pt/racing/racing-news/petrucci-excites-tech3-ktm-factory-racing-with-top-five-finish-a.html

 

9「ちょー嬉しいで。バイクの乗り換えの時にギアを1速に入れてなかったからちょっとミスって、いくつか順位を落としたけど。それからウェットタイヤでレースに戻ってからはすぐミスりそうな状況やったわ。ともかくトップ5は嬉しいやで。バイクに慣れ始めたわ。もちろん表彰台に上りたかったけど、それには完璧になってもうちょい速くならないといかん。予選をもっとよくする必要がある。でも嬉しいで」

 

27「ぶっちゃけめっちゃ嬉しいでっす。ウェットでもドライでも、週末はずっと強さを感じることができたよ。どのセッションもトップ10かそれにちかいポジションで終えることができたよ。

ファーストラップでたくさんオーバーテイクして、雨が降ってきたのでピットレーンに戻りました。残念なことに、コースに戻った時、十分にタイヤに熱を入れられてなくて、ミスしてグラベルに突っ込んでしまいましたが、素早くバイクを起こしました。P17でしたが、また集中し始めて、最終的に最終ラップの最終コーナーまでオーバーテイクを続けることができました。とっても嬉しいし、チームにお礼を言いたいよ、みんなオレをたくさん助けてくれました。ミスったことは残念ですが、たくさん学ぶことがあったし、またトップ10内でゴールすることができました」

 

33「クレイジーなレースだった。最初から最後まで第一コーナーに問題を抱えていた。何人か抜かせたけど、数週で暗い雲が見えて雨が降ってきた。第3コーナー(:今週末、転倒者が続出し続けてた魔のコーナー)に差し掛かった所で本降りになった。まったくグリップがなくて、ピットレーンにバイクを戻すのが本当に難しかった。かなり危険だったよ。ウェットタイヤでレース再開したら、週末のウェットタイヤの中で一番最悪のグリップ感だった。自身初のフラッグtoフラッグだった。困難なレース、困難な週末だった。フィニッシュできたことは嬉しいけど、望んでいたポジションではない」

 

88「今日のレースをフィニッシュできなかったこと、チーム全体に対して面目ないです。表彰台に近づけるだけの強さと力があったのに。次のグランプリのことに切り替えていくことにします」

 

ライトナーさん「波乱のレースで、ライダー達にいつバイクを変えに来る適切なタイミングを見つけるのが難しかったですね。大忙しなのと大変なのとのミックスでしたよ。ダニロはいいポジションでピットボックスを出て行き、トップ10を通り抜けることができました。 第三コーナーでのミゲールのクラッシュは予想外でしたが、レースっていうのはこうい驚きを生み出すこともありますし、彼は週末、調子がよかったので、ミゲールのことはあまりにも落ち込まなくていいでしょう。

Tech32人はよくやって、トップ10に入り、ダニロは今シーズンのKTM2番目い高い順位を取りました。彼とクルーにとても満足しています。最終コーナーまで戦い抜いたイケルも、よくできました。これ以上は求められないでしょう。ブラッドは13位でポイントを獲得しましたが、普段ならもっと別の順位にいてほしい。ウェットコンディションではもっとブラッドと作業していく必要がありますね。

状況の変化が激しく、厳しい週末でしたので、ここフランスでの多大な努力に対して、両チームとすべてのスタッフに感謝します」

 

Tech3公式 本人コメ

https://motogp.tech3racing.fr/index.php/en/news-en/archives-2021/208-gp04-spain-jerez-2021/1065-tech3-ktm-factory-racing-ready-to-restart-in-jerez-de-la-frontera

 

前日

27「チームとの仕事を続ける必要があると思うよ。ヘレスでのグランプリと、その翌日月曜のオフィシャルテストでとても改善できました。クルーと一緒にたくさんのことを学べました、特にタイヤについて。ラインを保つようにして、パフォーマンスの向上をするべきでだね。ルマンでは自分のこれまでの通常のレベルに戻せそうな感じ。目標はもっともっと向上すること。ポイント圏内、トップ10に入ることです」

 

初日

27「今日はとっても嬉しいです。トップ10には入ってないけど、ウェットコンディションでレインタイヤをうまく機能させることができたよ。FP2も誰かを追ったわけじゃなくひとりで作業してたけど、それでもとってもいいかんじだったよ。バイクのベースを少し変えて、とっても改善できたんだ。チームはとっても働いてくれたよ。RC16に自信が出たよ。最終的にP15なので、明日は楽観的になれます」

 

2日目

27「最終的に、難しい1日だったよお。FP3はウェットコンディションで、とってもいい感じで速かったよ。ドライのFP4はトップ10に入れてよかっので、すっごくいい感じに速くなってQ2進出するぞ!って思ったんだけど、Q1の始めに雨が降り始めちゃって、難しい状況になっちゃいました。最終的にはオレは苦戦して、求めていた、ふさわしいポジションではなかった。だって週末通してすっごくいい感じだったんだもん。明日はプッシュするぞぉ!」

 

レース日

27「ぶっちゃけめっちゃ嬉しいでっす。この週末はドライでもウェットでもとっても強さを感じられたよ。どのセッションでも速さを感じてトップ10に近づける感触があったよ。朝のウォームアップでは今回初めて完全なウェットコンディションになったんだけど、すごーーくいい感じだった。だからレースでは先頭集団に追いつくまで数周回必要そうだけど、トップ10でフィニッシュできるようにやれるって確信したよ。ファーストラップでたくさオーバーテイクして、雨が降ってきたのでピットレーンに戻ったよ。」

(後半はKTM公式と同じ)

 

 

ポンシャラルさん抜粋

乗り換え機のレインタイヤはダニロもイケルも最も硬い前後ミディアムにした。最初数週は路面がウェットだし寒いしで厳しかったけど、最後はその価値があったと思う。

KTM4人の中で上位2人がTech3のライダーであることを誇りに思う。

MotoGPでもMoto3でもP5P9なのはちょっと面白い。

ダニロのネバーギブアップ精神を祝福したい。フラッグトゥフラッグの準備をしておくから集中していてくれと話しておいたら、彼はそれをやってのけた。

イケルはレース序盤すごく上手くやって、フラッグトゥフラッグの手順も上手にできて、いいいポジションでピットを出て行った。トップ10に入ってたはず。テレビに映らなかったから気付かなかったけど、イケルはレインタイヤでの1周目に転倒してたんだよね。でもバイクを起こして下位から9位まで追い上げた。ラストラップでロッシとビニャーレス2人を抜いたことはお手柄だ。よくやった、すばらしいファイティングスピリットを見せてくれた。」

 

 

MotoGP公式のラウンドアップインタビュー。ってかこれfree公開だったのか。ビデオパス民専用かと思ってた。誰が出てるのかサムネで判断できず、後から見返したい時いつもわからなくなりがちなのでメモろう(大体3388は出てくるので主に27出演分のメモとして…)

https://www.motogp.com/en/videos/2021/05/16/rider-round-up-motogp-grid-talk-the-frantic-french-gp/373733

レクオーナはレースのラウンドアップに出てくるのは今年初かな?たくさん喋ってくれて嬉しい。

ビンダーは自嘲のニヤニヤが止まらないなw「なんなのもう😅」みたいな感じか。

オリベイラはいつも思ってたけどニット帽が似合う!かわいい!!

 

◆記者の独断によるライダーの活躍度合いランキング

https://the-race.com/motogp/motogp-2021-french-grand-prix-rider-ratings/

 

いつもこのランキングはなんとなく理解できる。期待よりいい結果出せたら上位、そうでないと下位にランキングされる。

レクオーナはミスってTop5入りを逃したけどそれでもその後のリカバーぶりとそもそもフラッグtoフラッグが初なのに成功したことを大変よく評価されて8点。理解できる。

ペトルッチはルマンが得意コースでなおかつ雨なら上位に入ることは予想できたことなんで(なんなら表彰台とるかも?と思ってた)7点。わかる。

ビンダーは週末ずっといいペースがなく苦しんでいたがなんとかポイントとれたことを評価され4.5点。頷ける。(でも「このビンダーの評価、レース結果の比重高杉じゃね?予選全然ダメだったやん」みたいなコメついてて草)

オリベイラに対して辛口すぎる。レインタイヤならKTM機にそこまで相性悪くはないことと、サテ2名がいい週末だったのに対してKTMナンバーワンのはずのオリベイラはウェットでミスってコケたので2点!まあQ2直行してたしFPではレインタイヤでもスリックタイヤでもタイムは出せてたから、結構期待してたのは事実

 

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レクオーナおめ!!本人も嬉しそうで幸せです推しの幸せを見るのがヲタの最大の幸せ。願わくば、この調子が次回以降のドライレースや、GPマシンで初見のコースでも続くことを、強く強く期待する。

正直、寒くて他ライダーがタイヤに熱入れしにくい環境だったから、今回は相対的に上がったように見えただけかも?って疑念がまだある。(疑り深い性質)

ただの局所的な成績向上ではなく、ヘレスで見つけた新しいセッティングとやらが、今後も効果があるといいな。もうカタールやポルティマオのFP/予選みたいに、何周しても順位表の一番下かその1つ上にだけずっといるような状況は見たくないな。ただ、開幕3戦は腕上がり再発とその手術直後の影響が大きいと思うんだけど、これで一気に評価下げたよね。それを知らない外野にバカスカ叩かれてしまって辛い

本人のメンタルも改善されてそう。ポルティマオでは完全に自信喪失してたし、「動きに光るものがない」とポンシャラルさんに叱られたらしい。それをバネになにくそ!!って思って成長してほしい。なにしろ、まだ21歳、何しろ今年も未経験のことが多すぎる。

 

インスタのストーリーズがソースとなる小ネタなんだけど、今回ルマンでの週末、レクオーナ陣営はMoto2のマルコス・ラミレス陣営と一緒にでっかいヴィラみたいなところに泊まってたみたい。同業者とずっと一緒だと、ある程度の緊張感もリラックス感もあっていい効果が出たかもしれない。

 

リラックス感…

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かわいいいいいいいいいいいいいい

こっちは帰りの車。

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ご褒美はアイスかかわいい。アイスとかいくらでも奢ってあげたいよダッツでもなんでもいいよ

 

オリベイラが心配。Q2に直行できてるけど、その予選中にコケたり、レースでもコケたりして、今のところいい結果まで辿り着けてない。モチベーションが心配になる。

ビンダーはそうでもない。「今年のタイヤがうちのマシンで全然上手く働かないが、KTMの頭のいい人がなんとかしてくれるよー」っていう楽観的なことをインタビューで言ってたり、ラウンドアップインタビューで誤魔化し笑いでニヤニヤしてたり、ダメな時でも切り替えがうまそうに見える。

ライトナーさんのコメント、去年もそうだったけど、ビンダーに対しては他の子達よりもちょっぴり厳しい。期待してるのか、厳しく育てた方がいいタイプだと思ってるのか

 

あ、レクオーナの久々シングルフィニッシュが嬉しすぎて、他ライダーとMoto3Moto2の内容は全部忘れた。

レクオーナ speedweekインタビュー翻訳(2021ルマン)

ヘレスのP15取り消しの理由がここに書いてあった。

 

https://www.speedweek.com/motogp/news/175409/Drei-Sekunden-Penalty-gegen-Iker-Lecuona-verhaengt.html

しょんぼりレクオーナのサムネ(かわいい)

アレマルに接触して転ばせちゃったことへのペナルティが3秒らしい。

中継ではいつもなら出るStewardsの字幕出なかったと記憶してるんだけど。普通ならそのレース中にunder investigationくらいでるよね。(Stewards、見てなかったんか?w)

 

以下、speedweekのドイツ語記事を英語翻訳かけたものを、自力で日本語訳した。(めんどくて導入部だけカットしたりしてる)

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ルマン初日インタビュー。

https://www.speedweek.com/motogp/news/175444/Iker-Lecuona-(15)-Strafe-in-Jerez-kostet-WM-Punkt.html

 

27「ヘレスグランプリの翌日のテストでいい仕事ができたよ。ソフトのリヤタイヤでベターなタイムをだせるようになったの。新しいミシュランタイヤで進歩しないといけないってことはオレたちはわかってます。全体的にベターになったよ。もし新しいセットアップを試せば最初のグランプリよりいい結果になるだろうね。

オレは最高じゃないですけど、少なくとも朝のウェットな路面ではソフトタイヤをうまく機能させられました。強さを感じることができたし周回ごとにタイヤを理解できて、それはオレにとって重要なことなんだぁ。

午後のFP2で、オレは1人でバイクを走らせていて誰かにくっついて走行してなかったけどそれでもとてもいい感触だったよ。

基礎のセットアップを少し変えたから、とても改善できたの。今はRC16に乗ることに、もっと自信が持てるよー。チームはとてもいい仕事をしてくれた!オレも自分自身に取り組んだんだあ。2つのセッションの間、落ち着いて丁寧に乗るよう努めました。最終的にP15だから、土曜はすごく自信ある!」

 

ーーーイケル・レクオーナは雨のスペシャリストであると考えられている。予選とレースではウェットを希望するだろうか?

 

27「うーん、わかんない。ここの天気は予想がつかないんだ。数分後に何が起きるか誰もまったくわならないんだよ。天気予報は三日間、雨になってたけど、FP1はそんなウェットじゃなかったし、FP2はだいぶドライだったけど、涼しかったなー。その点は変わらないみたいだね。

目標はQ2進出です。そしたらいいレースができます、このトラックはオーバーテイクできるポイントがかなり限られてるから。だからスタートグリッドがとても重要だよ。」

 

ーーーヘレスGPののち、レクオーナにはペナルティが課せられた。

 

27「レースの後にわかったんです。IRTAの運営さんが来て通知されました。ファーストラップの第6コーナーでアレックス・マルケスとそういう局面がありました。もちろん、わざとぶつかったわけじゃないです。でもたまにこういうのはレースでは起きうることです。うん、オレは15位でフィニッシュして、そのポイントは失いました、3秒のペナルティがありましたから。それで17位になりました。でもポイントを失くしたことはさほど重要じゃありません。オレにとって価値があるのはいいレースをできたってことです。」

 

 

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ルマン レース後インタビュー

https://www.speedweek.com/motogp/news/175531/Iker-Lecuona-(KTM9)-Ich-habe-die-Ruhe-bewahrt.html

 

27「クレイジーなレースだったあ。

ピットレーンに戻ってバイクを交換する直前の周回では、45人のライダーをオーバーテイクできました。すごく強さを感じることができたよ。ピットボックスには6位か7位あたりで入りました。」

 

ーーー前後ミディアムのレインタイヤに乗り換えた後、第6コーナーでコース外に転倒したが、再度バイクにまたがり、18番手からレースを再開した。

 

27「週末の間ずっと速く、いいペースがありました。落ち着いてタイヤを温めようと思ったんだ。トラックがまた乾いてきた時、スリックタイヤのほうのバイクへの乗り換えしようか少し考えたけど、前に進むことにして、それは放念することにしたよ。

とても素晴らしい感触があって、プッシュしましたが、少しミスしちゃいました。最後のコーナーでビニャーレスをオーバーテイクしたら、9位でフィニッシュしてました。もっといい結果も出せたかもしれないけど、それでもオレはこの結果にすごくハッピーです。だって今週末はドライでもウェットでもいい結果を出せたんだから」

 

ーーー21歳のTech3のライダーは、2021年シーズン当初からいくつか問題があったので、フランスでの9位は、チャンピオンシップでの彼の状況下では非常に重要なものだ。

 

27「ヘレスでセットアップで違った方向性を始めたんです。それですごく向上したと実感しました。オレだけじゃなくチームにとっても重要なことです。みんなすごく働いてオレをとてつとなく助けてくれます。だから今日のTOP10という結果をオレのチームに捧げまあす」

 

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speedweekKTMの記事もちゃんと書いてくれるんだね!そりゃオーストリアもドイツ語だもんね。今後も重宝することにした。ありがたや!!

ドイツ語オンリーなんで、1回英語に翻訳かけるのがめんどくて、今まであんまり見てなかったんだけど、Microsoft translatoriOSアプリを入れたら、webページ丸ごと翻訳してくれるんで便利!今までGoogle翻訳アプリにコピペで入れてた…。ドイツ語英語だとあんまり意味不明なところもないので、違和感なく英語サイトと同じ感覚で読める。(スペイン語英語はわからないところが結構あり疲れる)

 

Motorsport.comは日本語版まであって最高に楽ちんだったんだけど、KTMの記事減ってきてない?あ、特筆するような活躍がないせいかwwwwギャフンwwwww

日本語メディアはどこもかしこもKTMの記事が皆無なレベル。そら人気出んわ!メーカー自身もあんまり日本で人気を得ようと思ってなさそうだし

 

そういう「日本ではやたら人気ない(本国ではビッグ)」なナニガシにドハマりして、本場の様子を外から指を咥えて見る羽目になるのが過去の私のパターンMotoGPでもそういうことになるとは思わなかったあ

ルマン所感とか

レクオーナ9位おめ!!自己最高タイ、最高峰で3回目のシングルフィニッシュ。

スリックタイヤでガンガン順位上げていたのも、ラスト3ラップでロッシさんと、フィニッシュラインギリッギリでビニャさん抜いたのも超かっこよかったぞ!!!頑張った!

もうハラハラしすぎて映像を待ちきれず(ずっと上位者のオンボードカメラが順位表のところに出てて10位以下が映像だと表示されなくて…)ライブタイミングに釘付けになった…

レインタイヤ機に乗り換えて、1周目に痛恨のミス?してなければP5あたり行けただろうけど今年一番いい成績を出したことはめでたい。

フィニッシュライン超えた後、右足を上げてクルーにやったぜー!みたいにやってたの可愛い。っていうか何やっても可愛い。レクオーナ可愛い!!!!!
久々に活躍するレクオーナ見れて
(映像でなくライブタイミングの数字だけどw)、私はレース後はしばし放心状態になってしまったwレースだけでなく週末通してずっとよかったし、久しぶりに楽しめたー。

 

レース結果が嬉しくて、わざわざ公式にリザルト見に行った。

そして前回のヘレスの15位は取り消しになって、17位でノーポイントになっていたことを知った!

https://www.motogp.com/ja/Results+Statistics

おいぃ!!!

 

3秒のペナルティってあるので、トラックリミット3回以上超えたのかな?どこの文書に基づいてこうなった、と書いてあるけどその文書が見つからなかった。

 

まあとにかくルマンはよかった。

雨が得意とは本人談だけど、それに加えて寒い気候も得意なのかもしれない。身長と体重がオリベイラ、ビンダーより大きくて、タイヤに熱を入れやすいのか、去年も寒いところではわりと調子良さそうだった。

改めてレクオーナの身長体重確認したら、どうもここ数年でまた伸びて、ペトルッチと同じ身長になったらしい。

 

Tech3公式。181センチ72キロ。

https://motogp.tech3racing.fr/index.php/en/tech3-en/riders-en/iker-lecuona

多分、今年更新されたんじゃないかな

 

MotoGP公式。179センチ70キロ。

https://www.motogp.com/en/riders/profile/Iker+Lecuona

Moto2参戦当時(2016)とかの情報のままだったりするかなと予想してる。

 

ペトルッチと同じ身長だけど体重が8キロ違う。(ペトルッチはTech3公式によると80キロ。サバ読んでなければ)

ここの写真がわかりやすい。ウエストの細さが明らかに違うレクオーナはくびれがあってスタイルよく見えるねー。

https://www.redbullcontentpool.com/international/CP-P-655432#gId=0&iId=4

 

あとはGPマシンでの経験があるコースだとそれなりに結果出せるのかもしれない。(それを証明できたら、伸び代の証明になるから、最高峰残留もあり得るかも??)

ヘレスの公式テストと今回で、なにかを掴んでくれていたら嬉しい。

何かを掴めたのかどうかは、次のムジェロ(GPマシンで初のコース)で判断されるんだろうなー。

 

【今季のレクオーナ暫定まとめ】

カタール1: P17GPマシンでは初のコース。完走できたのがキャリア初。KTM苦手コース。

カタール2: 転倒リタイヤ。腕上がり再発が大きいと思われる。

ポルティマオ: P15。腕上がり手術直後の回復期。GPマシンでは初のコース。他ライダーの転倒祭りのおかげでおこぼれの今季初ポイントゲット。

ヘレス: P15取り消し→P17GPマシンで初完走のコース(昨年は熱中症リタイヤと転倒リタイヤ)

ルマン: P9。レインでもスリックでも週末ずっとコンスタントにP10以内に入っていた。レース中のミス?さえなければP5行けたはず。それでもミスの後、着実にリカバーしてシングルフィニッシュ。

 

こう並べると、まずまずの結果出してるように見えるんでなんとか最高峰残留できないかなー(Moto2は画像や情報が少なすぎるんだ…)

………まあ客観的に見て、

ペトルッチを2022年も残留させて、他メーカーの情報を搾り取りつつ、雨レースで活躍してもらいつつ、アコスタの年齢制限解禁を待つ。レクオーナMoto2で再修行(席がなければMotoE)。空いた席に2022年ラウルフェルナンデス(マルティンみたいに買い取られないうちにガッチリ囲い込む)

KTMさん的には得策なんだろうけどなあー。。。

私はKTMの中の人じゃないんで、永遠にレクオーナオリベイラとビンダーを最高峰で見ていたいだけだよ!!!!

2019/11高雄&墾丁旅行記3日目

さすがに1年半以上経過して、かなり記憶が薄れてる

 

ホテルの朝食オプションは可能な限り付けず、現地の朝食店で食べる派。無理ならスーパーかコンビニで買った台湾っぽいものを食べることもある。

墾丁は墾丁大街(夜市があって中心地となっている通り)に早餐店が一つだけあった。でも今Googleマップで探しても見つからない。もしかすると閉店しちゃったのかもしれない。いかにも早餐店って感じの雰囲気で、老夫婦がやっていた。

  

この画像の左上2つ。甜豆漿とツナの三明治と大根餅を食べた。前日高雄で食べた三明治に感動して連日食べているwあと、大根餅は、なるべく野菜取らねばと思っていたことが伺えるwこの3つはどこで食べても間違いなく、ここも普通においしかった。

 

墾丁の朝は遅いこの時、8時ごろだったんだけど、人の気配が少ない。道ガラガラ。快適なツーリングができる。

 

墾丁大街から台湾最南端へ向かい、9時ごろ到着したんだけど、ここもガラガラ。

 

私が台湾で最も南にいる人間というレアな時間を堪能する。海も水色ですごくきれい。携帯は圏外!

ダックスフントとランニングしてるおじさんが一人いたけどどこかに行ってしまった。放飼の犬(写真2枚目)もいたけど消えた。台湾の地方に住む犬は、一人で勝手に景観のいいところでランニングを楽しみ帰って行く子をよく見かける。首輪ついてるんで飼われてるみたいなんだよね

その後、9時半すぎたあたりから観光客がわらわら来たので、朝イチで行って本当によかった。墾丁の最大目的を果たした。

スクーターは駐車場を使わなくても、最南端入り口の付近に自転車ちっくに停めておけば問題なさそう。(混んでる時はわからんが)

写真3枚目は付近で見かけた看板。蟹が陸に上がってくるのかー。

 

ここで一旦バッテリー交換のために一度バイク店に戻った。ついでに強風でTシャツ+パーカーだけでは寒かったので、装備を整えにホテルにも戻る。

ついでのついでにファミマで買った朝ごはんパート2。冒頭の画像の右上とその下に写っているチーズ入りフランクフルトと焼き芋!日本のファミマでは食べられないので、台湾来たら毎回食べるやつ。フランクフルトの中のチーズがジャンクなおいしさ。焼き芋は日本の3分の1くらいの価格帯ですごく甘い、ねっちり系の食感(店や季節にもよる)

こういうのを部屋に持ち帰って、テレビ見ながらダラダラ食べるのは最高の休憩

 

休憩後は墾丁と恒春をぐるっと一周する観光ルートを取った。

 

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ホテル〜鵝蘭鼻公園〜龍盤公園〜風吹沙〜出火〜阿婆乾麺、恒春ぶらぶら〜ホテル〜白沙〜バイク店

 

 

画像1枚目と2枚目が鵝蘭鼻公園内。キスしてるように見える岩。言われればまあ横顔に見えるかな。

2枚目、鵝蘭鼻灯台は工事中だった!!

この公園、台湾にしては珍しくスクーターでも駐車代が10元かかる。別途公園への入場料60元。その分ちゃんと整備されていて、海と草原と洞窟は見応えがあった。日光が燦々と注ぐ広大な敷地内を延々と歩くことになるので結構体力を消耗した(日光浴びると疲れる…)

 

3枚目は龍盤公園か風吹沙か忘れたけど、こういう絶景ポイントが東海岸沿いにいくつもある。

断崖の近くまで行けるし柵がない。この日は強風だったこともあり、本当に吹っ飛ばされそうになる。迫力満点。

海岸の近くのワインディングの道を走っていくんだけど、この日は風が強すぎたし、バイク専用レーンがなく、大型の車が真横をかっ飛ばして行くので結構怖い。景観は最高なんだけど、風による恐怖と疲れで楽しさが半減。澎湖が季節風の時期に、墾丁を代替にできるかと思ってたんだけど、これならあんまり変わらないなあ日によるのかなあ。台湾東部に来ると毎回強風とか台風とかに遭遇するんだけど、たまたまなのかな

 

4枚目は恒春の出火。写真にはほぼ写ってないが、黒くなってる部分からはガスと火が出ている。不思議!昔はポップコーン屋がここでポップコーンを炒らせてくれたらしいけどwもういないみたい。

 

5枚目は恒春の昔の門の史跡(ざっくりした情報)

市街地に辿り着き、一旦スクーターを路肩に止めて阿婆乾麺に入った。(自転車感覚で駐車できる台湾最高…)

 

14時過ぎという微妙な時間にもかかわらず地元民が途切れない麺のお店。メニューも注文表もない初のパターン。どっちかあれば指差して注文できるんだけどな。他のお客さんの「意麺」という言葉だけ聞き取れたので、私も「いーみぇん!」とだけ言って湯麺40元をゲット。冒頭の画像の右下の麺。すっごく、やさしい味。過剰な塩分も糖分も感じられない、最低限の味付けで麺の旨味が出ていた。台湾の麺類全体的にそうだと思うんだけど、日本のラーメンやひやむぎを想像して食べちゃうと、味が薄いように感じてしまうので、やってはいけない。

 

恒春ね………トイレ難民になったわカルフール もデパートも駅も船乗り場もないからなあー。コンビニ行けばよかったんかな?

きれいなトイレに入れるところが思い付かず、わざわざ一回ホテル戻ったわ!w

 

それでもバイク返却まで3時間あったので、最後に白沙ビーチという澎湖っぽい名前のところに行った。(台湾の至る所にこんな名前のビーチあるんで定番の命名なんだろう)

あのへんの地理もなんか澎湖島の西興っぽさがあった。道のりにはほとんど何もない。

ビーチの近くの駐車場は民間の有料のやつなんで10元くらい支払う必要がある。タダのところからビーチまではかなり距離がある。

画像6枚目が夕陽の白沙ビーチ。天気がいい!

画像7枚目、欲が出て波打ち際まで行ったらうっかり膝下まで水没。潮水で足がベショベショになり、心が折れてすぐ帰った。帰り道も夕陽と海をずっと見てられるルートなので楽しい。速いバイクではなく、スピード出ない電動スクーターとか原付でまったり行くのに最適。ただし強風にぐわんぐわん煽られるが!

 

レンタルバイクを返却して、夜市で買い物。

バナナクレープと雞排とスイカジュース買ってホテルで晩餐した。

なんで台湾まで行ってクレープ???って感じなんだけど、逆に台湾の屋台のクレープって少ない気がするんだよねクレープが名物の夜市って、墾丁くらいなんじゃないかな??

まあこれは至って普通のクレープでしたw墾丁夜市名物になってるのは別の店だと後で気がついた。クレープ食べたいってことだけしか頭になく失敗した。

 

水没したスニーカーには、ビーチでお尻に敷くために新聞紙(勝手にポストに投函される「ぱど」)を持ってきていたので、それを丸めて靴の中に詰め込んで一晩置いたら、翌朝問題なくカラッと乾いていた!ぱどを今後も持参しようと心に決めた(現地のコンビニで新聞買うって手もある)

 

4日目&最終日編につづく。

レクオーナ2022の進路を予想するの巻

海外コミュの「レクオーナ来年どうなっちゃう?」ってスレッドまとめ

https://www.reddit.com/r/motogp/comments/mu18i9/iker_lecuona/

 

スレ主:フェルナンデス、ガードナー、アコスタの成績を見るに、レクオーナの今のシートは今年いっぱいだろうけど来年どうなるかな?😭2020年にAJO入りの予定だったから、来年AJOに入れるほどKTMは優しいかな?今のところシャーリンより成績いいしまだ21歳だけどシャーリンぽくなりそうな雰囲気

レス:

・Moto2KTMからいいお声がかかると思う、MotoGPでは力を見せられなかったけども、年齢のおかげで。

 

レクオーナペトルッチが来年の契約更新できないとしたら、ガードナーとフェルナンデスが昇格して、レクオーナはマシア(もしくはアコスタ?)Moto2AJOに入ると思う。

 

レクオーナは理解するための1シーズンを経たんでねそうかもねでもペトルッチもシートなさそうだね

 

KTMじゃなくてもMoto2のいいチームが拾ってくれそう、MarcVDSとか。

 

・ザルコの時のパターンその2だな。でもMoto2の新スター達(ガードナーとか)には他のチームが門戸を開けそう。

 

レクオーナは絶対Moto2行くし、ペトルッチはWRCWECに行くでしょ、興味あるって言ってたから。

 

・来年KTMに何が起きるかは明白だね、ガードナーとフェルナンデスはTech3レクオーナとアコスタがMoto2AJO

 

レクオーナのパフォーマンスは彼が悪いんじゃない、Moto2では悪くなかったんだから。KTMは過去に慈悲を見せたケースがあるね

 

・Moto2WSBかなあ。レクオーナがシートなくすらペトルッチもだよね恐らく。

 

レクオーナMoto2ペトルッチはWSBKだな。

 

・ポンシャラルさんがレクオーナのシートのために戦うかどうか興味深いな。彼がレクオーナを選んでKTMと契約するよう求めたんだから。

 

 

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やはり本来2020年にそうあるべきであった通り、Moto2の有力チーム入りが予想されてるね。

レクオーナの元チームメイトだったロウズとルティもそんな感じでMotoGPからMoto2に出戻りしてたな。

私は

Tech3残留 19%

MotoGP他チーム 1%

Moto2 AJO 10%

Moto2 AJO以外 50%

MotoE Tech3AJO 20%

と予想している。

 

海外コミュの意見の通り、KTMが慈悲を見せる可能性があるのと、ガードナーやフェルナンデスやアコスタはKTM以外のメーカーに取られるだろうなーと思ってるので(マルティンみたいに)、現チームでの残留が無理とは言い切れない。タイヤがクソだからKTM全員調子出てないってことをポンシャラルさんは理解しているし。(ただ人事はKTM本体任せみたいだが)

他のチームは…なんかアプリリアがサテライト作って席空いてるとか、そういう棚ぼた的な席に収まる可能性があるかなあって。2022年はチームシャッフルもあるらしいんで。(チームシャッフルについては、もうドカのチームはこれ以上増やさないでほしい。。。おおすぎ。)

 

Moto2に返品されるとしたら、本来2020年にあるべきだったAJOに戻る可能性もある。でも私はAJOKTM本体はなんとなく今更レクオーナGPライダーとして育成しようと思わないんじゃないかと思う他の若者達の活きが良すぎるから見劣りしちゃう。AJOという貴重なGPへの育成枠を使わなさそう。そのかわり慈悲でMotoEのシートを用意することはありえるなんて思う。

 

今年MotoE Tech3のライダーやってるLukas Tulovicくんはレクオーナと同じ2000年生まれで、Moto2レギュラーデビューイヤーにこんな写真撮ってるのよね。かわいい。

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私としてはチームもクラスもどこでもいいんでガンガン前の方で中継に映るレクオーナが見たい。

となるとMoto2の強豪チームで再修行かな。ディジャナントニオさんが2022年か2023年に昇格予定って記事を結構前に見かけたんで、グレシーニレーシングに空きが出そう、そこに潜り込めw強そうだぞw

すっごいお花畑な意見としては、仲良しのラミレス(かわいい)とか同郷のナヴァロ、ガルソあたりと同じチームになったら、レクオーナは幸せになれるんじゃないかと思ったw

レクオーナは英語そんなうまくないんで、スペイン人のクルーチーフが付いてくれるチームがいいんだろうとも思う。

 

いずれにしてもレクオーナには幸せになって、屈託ないニコニコ顔をたくさん見せてほしいなあ。。。

2021へレスまとめメモ

レースまとめ動画

https://mobile.twitter.com/wearetherace/status/1389522294431698951

 

Mini bikersさんのまとめアニメ

https://losminidrivers.com/2021/05/05/minibikers-2021-spanish-gp/

 

KTM公式の本人コメント

https://www.ktm.com/en-pt/racing/racing-news/oliveira-top-ktm-finisher-with-11th-place-at-spanish-motogp-.html

 

88「厳しいレースでした。1周目からグリップも感触もなくて。タイヤがオーバーヒートし始めたので速く行けないし、順位を上げられなかったです。最後までレースできるように落ち着いてミスを抑えるようにしました。ガソリンの量が減ってからは少し競争力が出てきたけど、その頃にはすでに目標とするところからは遠く離されてしまっていました。今年のパッケージを改善するためにまだやらなきゃいけないことがありますね」

 

9「難しいレースだったけどポイントを獲れるように努めたで。まだいいセットアップを見つけられるよう頑張り中。このタイヤはレース序盤はゆっくり、後半ペース良くなるよう使うようにしないといかん。もちろんキツかった、先頭集団からはすでに早い段階ですごく離されてるから。ともかく経験を積むための1戦にはなった。明日はここヘレスでテストなんで、新たなことを見つけよう。ワイら上位陣に近付けるようバイクの改善をすんごい頑張ってるんやで。チームのみんなの頑張りに感謝してるやで。これを続けていきたいと思っている。そして結果は付いてくるはず。」

 

27「ぶっちゃけとっても嬉しいでっす。オレ、レース中すごい頑張ったし、チームは週末の間ずっと改善できるよう頑張ってオレを助けてくれたよ。ポイント圏内でレースを終えられたし、その達成のために頑張ったから満足だよ。レースを通してすごく勉強できたよ、ダニロと離されてからは自分でリカバーしなきゃいけなかったし、ラストラップではダニロを抜かせそうなくらいに近付けたんだ。速くなるための自信を取り戻せたと思う」

 

33「朝のウォームアップでは最高だったし、いいスタートを切れたんだけど、不運にも2周目の第二コーナーに入る時、ちょっとリラックスしすぎたっぽくて間違ったタイミングでブレーキしちゃって、フロントが流れてコーナーにコケちゃったよ。集団のどこにいるかは無視して、自分の基準を維持するってことは、将来のいい教訓になったよ。週末ずっといいペースだったんで残念だな。いい結果を出せたはずなのに。このグランプリの間たくさん働いて、良い結果がふさわしかったチームに、申し訳ない」

 

ライトナーさん「ブラッドの予選のいい順位と一貫性のあるウォームアップの後で、いい結果を期待していたから最高11位は嬉しくないね。転倒者が多かったけど、残念ながらブラッドが2周目でその1人になってしまい、まあそういうレースになりました。ミゲールは16番グリッドスタートで、混雑に長くいすぎたので前の方まで来る時間がなかった。11位を受け入れないといけないけど、競争が激しいということはわかる。明日のテストで何か新たなことを見つける必要がある。3台がポイント圏内でゴールできたことはポジティブなことだ、それが目標の全てではなく、目標の一部だとしてもね。今の目標はル・マンでもっと良い結果を出すことです」

 

Tech3公式 本人コメ

https://motogp.tech3racing.fr/index.php/en/news-en/archives-2021/208-gp04-spain-jerez-2021/1065-tech3-ktm-factory-racing-ready-to-restart-in-jerez-de-la-frontera

 

前日

27「ヘレスではオレいっぱいがんばってたくさん改善しないといけないんだ。去年の最後にあったいい感じを取り戻せることを期待してる。あんまり言うとこはなくて、とにかくパフォーマンスを上げなきゃね」

 

初日

27「今日は違うことを試してみたよ。でもレースのタイヤはいいペースがまだあるんだけど、ソフトタイヤは全然改善できない。今のタスクはそれがなんでなのか理解すること。概してオレはこのバイクは好きなんだけどソフトタイヤでは速くいけない、それはスタートでもいつでも問題なんだよ。明日に集中していこう」

 

2日目

271日通して改善していけたよ。クルーと一緒に頑張って乗るごとにバイクにいい感触を持てるようになっていったよ。ベース部分で新しいことをやってみて、とうとうFP4でいいペースをラップタイムをだせるようになった。レースに向けてがんばったから、いいペースを出せると思う。明日は重要な日だ。集団について行き、ポイントとれるようにがんばる!」

 

レース日(前半はKTM公式と同じ。後半ちょっと違う)

27レースを通してすごく勉強できたよ、ダニロと離されてからは自分でリカバーしなきゃいけなかったし、ラストラップではダニロを抜かせそうなくらいに近付けたんだ。でもダニロはブレーキングがすごく遅かった。最終的に15位でゴールしたけど、速く行ける自信を取り戻せたと思うから、とても喜んでるよ。

今日スペインでは母の日だから、このレースはおかさんに捧げたいと思います」

 

かわいいなチクショー!こんな息子がほしい!

 

ポンシャラルさん抜粋

「・ライダーもチームも頑張ってるけど上位陣からは遠いね。でもレース前半7割はミゲールに着いていけてたね。ミゲールがベンチマークなんだよ。

・ダニロもイケルも遅くなったわけではなくタイムはすごくすごく接戦してる、いいことだ。

・一部の人はわかってくれないかもしれないけど、14位、15位が嬉しいのには理由があるんだよ。今週到達できる最高の結果だったと思うよ。2人ともポイント圏内だし、ロッシ家が背後にいたけど寄せ付けなかったよ。

・あ、もう5年、Tech3KTM機に乗るからよろしく。」

 

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レクオーナ2戦連続ポイント圏内で走り切ってくれたことだけ嬉しい。

しかし本当に今年のタイヤはドカ特化なんだな。胸糞で見るの嫌になってきたけど、推しのことは応援したい。「運営はクソだが本尊に罪はない」みたいなドルオタ的気分になってきてる。

うまくKTM機がタイヤにアジャストできないことでオリベイラがモチベーション下げそうで心配。

なんとなくビンダーはマイペースで大丈夫そうな気がする。「リラックスしすぎた」はちょっと笑った。あと2回目の転倒で無事を知らせる時のジェスチャーが👍じゃなくて👌だったのが可愛い。ビンダーかわいい。

 

とりあえず私はミシュランのタイヤは一生履かない。一銭も落としたくない。

 

最近胸糞レースばっかなんで、見直したくもなく、BS日テレの録画が溜まってしまいました今年の4戦分、やっと消費した。

副音声も聞いてみたけど、女子アナさんが全くMotoGPに興味ない人だとはっきりわかるレベルで、かわいそうになった。「つまらない飲み会でひたすら相手の話を拾って肯定する(しかも興味ゼロということを気取られないように)」って時の気分を強く思い出してしまって、いたたまれない。女子社員の辛さ思い出しちゃう。(コロナで嬉しいことはつまらない飲み会がなくなったことだね)

そういえばバイク乗るからと言ってMotoGPにも興味ある人って、すごく少ないよね。バイクを自分で操って好きなところに行く楽しさと、レースを見る楽しさは全然違う。後者には文化系の素養が必要。

 

なお、Moto3→Moto2って順の中継だとMoto2マシンもスピード感があってレースが楽しく見えることに今回初めて気が付いた。Moto2が中継の最後だとなんかマシンが遅く見えて、眠くなってくるんだよね…Moto3ほどバトルもないし

ヘルメットの話

オリベイラのレプリカヘルメットが発売されるらしい。249.99ユーロ。

 

https://shark-helmets.com/pulse/d-skwal-2.html

 

sharkさんサイト見づらいっす!カラーリングの最後のやつがオリベイラモデル。

 

スペシャルヘルメットのレプリカなんで、オリベイラらしさはあんまり感じられない

確かにファルコンはオリベイラのミドルネームで、スピリットアニマルなんだけどさそれはコアなファンしか知らんし。「MotoGP first Portugues Winner」だけで、名前もゼッケンナンバーもない。

日本に住むファンとしては、ミゲール・オリベイラという名前の宣伝のために(オリベイラのファンは日本にもいまぁす!ってアピールのために)書いておいてほしかった!

多分、今回のはオリベイラのファン向けというよりは、ポルトガル国民向けなんだろう…Sharkのヘルメット=オリベイラと考えられるレベルの人達が住んでる国向けなんだきっとPortugueseって書いてあるあたり、ナショナリズムを満足させる効果もあるし。

 

前回のは後頭部に天使マークがいたので、もっとオリベイラ要素あった。太陽と赤べこのマークを星に置き換えていて、普通にいいデザインだった。あれ本当にほしかったなー。自分のサイズがもう在庫ないんで、新しいバージョンをずっと待ってたんだけど、今回のはうーん

ファルコン自体はペンギンみたいでかわいいんだけど、とにかく全体的にオリベイラ要素が低いってところで引っかかってる。いつもの天使マークだけでも付けてくれてたら即購入してたと思うんだけど。ちょっと検討だな……。もし買うとしたら、どうせアジアンフィット版は出ないだろうから、いちかばちかの海外通販だしね

 

レプリカヘルメットについては、HJCがビンダーのレプリカを出してくれるんじゃないかと、ずっと期待して待っている。HJCなら日本でもちゃんとアジアンフィットで出してくれそう。

でも今年のビンダーのメットはカラーリングもデザインも正直いまひとつなんだよね。白地に灰色で南アフリカや動物のモチーフがモノグラムみたいに描かれてるけど、高画質の画像でもほとんど見えない。当然、中継映像ではなにも見えない。結果として頭のてっぺんに南アフリカ国旗カラーの33があるなあってことしか印象に残らない。しかも白い部分がKTMワークスの黒いウェアに合わず浮いてる。2020年の方が、メット全体が南アフリカ国旗の色になってておしゃれだったし、ウェアにもトーンが合ってた。(今年はオリベイラのメットがダークトーンだから、違いを出すために明るい色を選ばざるを得なかったのかな…)

2021年版は後頭部のチーター継続だけが救い。(このチーターの顔もMoto3Moto2時代のほうが可愛かった……。可愛い方のチーター、今年のピットボードからも消えてしまったので、もうウェアのお尻のワッペンにしか残ってないかも。継続希望〜)

 

デザインという点ではレクオーナのヘルメットが一番好きなんだけど、この成績ではレプリカは出してもらえないだろうなあ😭Moto2の頃のモンスターに頭を齧られてるやつが最高にかわいい。もしなんでも願いが叶うならば、あれのレプリカがほしい。

今年のは後ろ顎にパイソン柄も入っているのが、すごくお洒落。去年はなかった牙デザインも復活した。

レース見る側としても、白がベースの配色になっていているので、オレンジと黒の分量が多いペトルッチと見分けつきやすくて助かっている。

 

MotoGP全体での2021年ベストヘルメットは間違いなくモルビデリ。

モルビデリのアイデンティティとお花の美しさが共存していて素晴らしいデザイン。オウムもかわええ。モルビデリしかかぶれない唯一無二のヘルメットだと思う。それでいて華やかで楽しくて見栄えあって、単純にデザイン自体もいい。

あとは、ザルコの後頭部の「第3の目」っていうモチーフは個人的に好き。

 

私自身はずっとジェットヘル1個で真冬も乗ってるので、次の冬までにフルフェイス1つほしいんだよねー。できれば推しレプリカ、かつ、好みのデザインのやつ

どうしてもダメならAraiのラパイド買って、ステッカーでも貼ろうかなーとも思ってる。。。